[新聞] 機捷直達車站三公里鄰近區間同價

作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2016-12-10 12:53:45
https://goo.gl/z5J2zY
桃園捷運公司新聞稿
機捷再推票價優惠 直達車站3公里鄰近區間同價
機場捷運優惠票價,繼定期票、團體票折扣優惠之後,再推直達車站3公里鄰近區間
同價優惠方案,受恵區間車站包括林口生活圈的長庚醫院A8站、林口A9站,新莊生活
圈的新莊副都心A4站、泰山A5站,以及鄰近前述區間的山鼻A10站、坑口A11站、泰山
貴和A6站,優惠最高到20元,最低也有優惠到5元。
這項新推出的票價優惠方案,是依據由專家與沿線北北桃三市代表組成票價審議委員
會的兩點決議事項辦理:一、桃捷所提票價方案依運價率計算公式,並考量成本、法
規等擬訂,原則同意桃捷公司所提之票價方案,請桃捷公司細算後報市府核定;二、
請桃捷公司於正式營運前提出多元行銷優惠方案,以利提升運量。
票價審議委員會在105年12月2日決議中,授權桃捷公司擬定多元行銷優惠方案並報市
府核定,目前已提出包含季票6折、雙月票65折、月票7折,以及團體票(10人)8折優惠
。現在,再提出直達車停靠站鄰近區間同價優惠方案。這個方案主要是考慮到直達車
停靠站周邊,鄰近車站乘客(同生活圈),會因為票價差異,過度集中到直達車停靠站
乘車,造成直達車站人流疏運負荷過重,不便於居民尖峰時間出入使用,反而導致站
區外人車擁塞等問題,所以調整為直達車停靠站鄰近3公里內區間車站同價優惠。
這就是說,在直達車停靠的A8長庚醫院站(見附圖),周邊3公里範圍內的A7體育大學站
,和A9林口站兩個屬於同生活圈的普通車站,一併以最低價格計算,換句話說,如果
從A1台北搭到A7體育大學、A8長庚醫院、A9林口三站,都只以同區間最便宜的A7站的
80元計算。因此,原本標準票價,A1台北到A7體大價格80元,A8長庚90元、A9林口100
元,現在都只收取最優惠的80元票價。
依據同樣的原則,A3新北產業園區鄰近3公里內的區間車站(見附圖),也比照區間同價
優惠,因此按里程計算,是A4新莊副都心站跟A5泰山站,三站分別從原本的標準票價
A3- 35元、A4- 40元、A5- 45元,一起採行A3新北產業園最優惠方式的35元計價。桃
捷公司希望新的優惠方式,可以維持各車站的服務品質,並且有效疏導站區附近的交
通,給予沿線居民更便宜體貼的交通輸運服務,讓政府興建完成的重大交通建設發揮
最大的公共利益。
再者,為避免新的區間同價優惠方案實施之後,造成直達車沿線上,其他各站票價相
對落差太大,因此其餘三站(見附圖)A6泰山貴和站、A10山鼻站、A11坑口站,也採行
併同優惠措施,以從A1台北站出發為例,到A6泰山貴和站標準價格由60元調降為50元
,A10山鼻站從135元調降為120元、A11坑口站則是145元調降為130元。
桃捷公司強調,正式營運通車之後,也會繼續依實際經營狀況,推出其他更便利民生
、服務國際旅客的多元行銷優惠票價方案,追求機場捷運線的永續經營發展。桃捷公
司也再強調,公司依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司,考量加上直達車
與普通車不同車種交錯行駛的特殊性,公司除了推出定期票、團體票優惠方案外,再
推出針對直達車鄰近區間同價優惠方案,以提高營運初期運量,同時也呼籲,考量機
場捷運建設成本高,為利公司永續經營及建設效益最大化,中央政府應給予補助,機
場捷運沿線所行經的地方政府,也應共同負擔。
台北至新莊.林口.南崁生活圈購買季票費用表
http://210.65.89.145/js/upload/ckfinder/images/1(15).JPG
台北至林口生活圈(A7~A9)定期票費用表
http://210.65.89.145/js/upload/ckfinder/images/2(10).JPG
台北至新莊生活圈(A3~A5)定期票費用表
http://210.65.89.145/js/upload/ckfinder/images/3(11).JPG
台北至南崁生活圈(A10)定期票費用表
http://210.65.89.145/js/upload/ckfinder/images/4(7).JPG
直達車停靠站鄰近區間票價優惠圖
http://210.65.89.145/js/upload/ckfinder/images/5(6).JPG
原標準票價VS區間優惠票價比較圖表
http://210.65.89.145/js/upload/ckfinder/images/6(6).JPG
作者: kuma660224 (kuma660224)   2016-12-10 13:06:00
換A7喊貴
作者: jecko (振作....)   2016-12-10 13:08:00
推,A7要比照A5嗎
作者: dendu (我愛奶茶熊)   2016-12-10 13:49:00
A7都在山上了 還要比照新莊的價格嗎 XDD
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2016-12-10 13:58:00
等於說現在機捷有三個單一票價區間1.A12第一航廈~A14a機場旅館 以東到A12計 以西到A14a計這段同時也不計票價里程2.A3新北產業園區~A5泰山 以東以到A3計 以西以到A5計3.A7體育大學~A9林口 以東以到A7計 以西以到A9計
作者: kuma660224 (kuma660224)   2016-12-10 14:09:00
A5應該40比較合理,A4才需跟A3區間。因為差1站A4人潮可能會擠去A3。而A5應該影響不大。我猜覺得貴的還是嫌貴。他們希望比照北捷。而且桃園顏色不對。
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2016-12-10 14:13:00
其實就說 人是很現實的動物 口嫌體正直乃正常現象....現在是還沒嘗到機捷的甜頭(便利性) 等嚐到就會上癮了
作者: aotfs2013 (aotfs2013)   2016-12-10 14:16:00
桃園真可憐,還要額外優惠新北市民
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2016-12-10 14:17:00
回看北捷當時-捷運剛開通時-也是一樣有喊貴的但之後的納莉災變 就顯示出捷運已是不可或缺
作者: kuma660224 (kuma660224)   2016-12-10 14:18:00
以郊區運量來說,估計很快得討論砍優惠救虧損
作者: hsingming (小明)   2016-12-10 14:35:00
A7沒民代要理 周圍也只有合宜住宅…可能就因此維持原價了
作者: mackywei (唔嗯...)   2016-12-10 14:36:00
北捷費率該檢討啦。只是沒人敢提。
作者: hsingming (小明)   2016-12-10 14:38:00
北捷有業外收入 總體沒虧就沒有調整的必要吧 機捷以後有業外收入也有可能降價
作者: magicboycpl (被呆呆征服的婷婷)   2016-12-10 15:37:00
不了解為何不用里程計費.
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2016-12-10 15:40:00
基本是里程計費沒錯 但現在第二次調整就加入區間同價
作者: magicboycpl (被呆呆征服的婷婷)   2016-12-10 15:40:00
設定xx公里內為基本里程. 之後每250公尺跳1元
作者: Nightsbug (豆豆的世界)   2016-12-10 15:40:00
在在証明了…有吵有糖吃!推出區間票價應該是要在通車後視運量而推的手段,如今把手中的好牌先打出來,對以後的經營又多了一項考驗,只能說台灣最美(噁)的風景....
作者: magicboycpl (被呆呆征服的婷婷)   2016-12-10 15:43:00
有進出機場再加費就好了. 沒進出的就算基本里程跟國道與台鐵一樣計費單純點不是很好嗎.
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2016-12-10 15:45:00
現在顯然就是完全不考慮機場加費法一開始是很單純 但就越來越複雜....先是機場區段同價 再加上林口區段與新泰區段同價....
作者: DDJJ1069 (DJ Tom)   2016-12-10 16:22:00
這是那門子的區間票價制度?沒見過 根本是"林口條款" XD或者"新北條款"
作者: shter (飛梭之影)   2016-12-10 16:24:00
日本是有都會區同價的計費法用在長途車票上區段計費法對一個生活圈來說算是有好處的,有點像公路客運雖然公路客運里程計費,但是某幾站是套用同一個價錢這並不算什麼新鮮的計費方式
作者: DDJJ1069 (DJ Tom)   2016-12-10 16:28:00
某幾站同一價錢的區間票價制度我知道 但還是按里程區間去分 機捷這個區間完全沒頭沒腦的那有先抓A3跟A8出來 在往二邊3公里算同區間這種怪方式結果區間又無法納進A6 A10 A11 又另外給優惠不如承認自己耐不住某市吵 直接整體票價打折還比較公平
作者: sydwuz (・ω・)   2016-12-10 16:52:00
看來要做第三版梯形圖了
作者: shter (飛梭之影)   2016-12-10 16:58:00
新版就直接區段制吧,A7 A8 A9 就顯示在同一列上了題外話這樣對做軟體的人來說方便,陣列比原本少
作者: Metro123Star (MtSt)   2016-12-10 17:00:00
工程師表示:月干供貨不足,少買一些吧(誤
作者: hayden218 (Hayden)   2016-12-10 17:03:00
桃園前面那幾站有zone嗎?還是一樣只A3 A8?
作者: ek252 (earth k)   2016-12-10 17:15:00
A8 A9 同票價我還能接受(反正距離也近) A7幹嘛同價?A7~A9 同價 住A7~A8之間的民眾反而更有意願騎車去A8長庚醫院站搭直達車 而且A7~A8距離根本很接近3公里 硬搞這種區間再統一原本A7的價格(ex.到台北80元) 說難聽就是向新北市與林口舉白旗投降 延續這政府一貫立場"會吵得有糖吃"而已ex.國道收費員/華航..
作者: shter (飛梭之影)   2016-12-10 17:27:00
它的這個概念就是一塊生活圈同價吧,所以台地上同價A7要去機場在A8換直達車很合理啊,應該沒有問題若是A7到A1又沒待避,離哪站近就去哪站搭車吧
作者: ek252 (earth k)   2016-12-10 17:30:00
A7去台北的比例遠遠比去桃園機場多
作者: shter (飛梭之影)   2016-12-10 17:31:00
如果真的能省不少時間才會吸引比較多人反向搭乘例如住內壢到中壢間要去台北看時刻表就知道最近有無自強號以及自強號是否會比區間車快,決定要不要反向到中壢搭但機場捷運A7到A1沒有待避的話就不至於如此
作者: vestinland (休息一下~)   2016-12-10 18:17:00
機捷這種計價法就很像基隆地區公路客運早就在用的,基隆車站起市內區間均一,坐超過直接變回里程計價,後來國光也採用在雙北,8km內收15
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2016-12-10 18:17:00
內壢跟中壢的票價(到台北)並不同 所以會產生區隔A7~A9同價 A7~A8距離其實不短 中間住戶的確會往A8搭直達車 而且機捷的班次論起來並不密集
作者: vestinland (休息一下~)   2016-12-10 18:20:00
機捷想改彈性計價我想也是有看過這種方式,各站一定距離圈內同價,超過回到里程計
作者: magicboycpl (被呆呆征服的婷婷)   2016-12-10 20:25:00
同個生活區就要同價..那南展到市政府25元南港到市政府只要20元. 怎麼就沒人吵基本里程均一價超過就以公里計有這麼難!?
作者: purin820611 (Fantine)   2016-12-10 20:37:00
怎麼這時候就用北捷當例子了?樓上的例子就跟機捷為什麼沒有跟北捷用一樣計費方式的原因一樣阿
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2016-12-10 20:48:00
本來原本就是用基本里程呀....現在這已經是二改版了
作者: bigkung (nfiohvnirtg)   2016-12-10 21:38:00
這樣桃園段 環北或桃園高鐵到長庚也會便宜嗎?

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