林口的朋友大概不用擔心上班擠不上車，
因此只需關心票價高低的問題，
但由於搭機捷的乘客，應該絕大多數都是要到台北車站才下車。
那些靠近北車的站，尖峰時間有可能上不了車，或很辛苦才能擠上車，
就算增班，也不是說增就馬上增，
多年前住頂溪站的友人就是覺得這樣擠太痛苦，她上班還是搭公車或騎機車，
反而是比較遠住南勢角的友人沒這個困擾。
所以，可以等到營運了再要求檢討票價嗎？票價低，真的一定是好的事嗎？

所以咧？中和線擠怪票價低？神邏輯

不必擔心擠，機場捷運四節車廂是過剩的

那全台北相鄰兩站都超擠，因為票價最低顯然並沒有，神邏輯+N還是距離遠的應該收便宜一點，近的收貴？神邏輯票價對運量不是經濟學供需線畫畫就好回去重修

只要通車，這些紛紛擾擾自然都會消失很明顯桃捷在通車前絕對不會再調票價了。但新北幾個議員再加上蘋果日報跟幾家媒體，卻故意狂做新聞狂炒這話題但說實在，根本沒任何意義，在通車前絕對不可能再改票價

車廂過剩是什麼意思....他只有4列，很少。班距又長達12分鐘。其實只有目前中運量的運輸能力還不如尖峰通勤階段，新北段靠北車要搭到滿不困難即使北捷人少運量差的路線，尖峰也很滿

是四節不是四列，此外運量做過評估

人越多不是大眾運輸需要達到的目標？？？機捷可能是因為高鐵局負責，所以用高鐵的想法

結果票價好像要調了