作者:
jsstudio (除了上班還能上誰)
2016-12-09 21:04:09我不是運輸相關產業的 所以我的想法可能會有點天真
不知道以下方法可不可行
不管旅客在哪一站上車
只要他在機場下車
那就收(比方)150~270 依照路程遠近
反之亦然
只要旅客從機場上車
不管他到哪一站下車
都收(比方)150~270 依照路程遠近
這樣
其他不是在機場上下車的
就可以把票價調低
不會像現在一樣
以機場捷運來看，票價過低
以一般通勤捷運來看，票價又過高的問題
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2016-12-09 21:37:00推 就類似機場附加費的概念 機場和通勤族至少都能兼顧
作者:
yftsai (aa)
2016-12-09 22:11:00但只有機捷可以先托運行李
作者:
ususa (美國)
2016-12-09 23:02:00不僅天真 又不可行 離桃園機場最遠的就是台北車站 270元誰要搭? 我寧願繼續搭高鐵轉統聯或國道客運
作者:
ek252 (earth k)
2016-12-09 23:07:00機場附加費只有往機場的交通具有獨佔性才有辦法實施 否則機捷機場站票價比較貴 乘客只會移轉去其他交通工具
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-09 23:46:00其它運具? 國光似乎很好講話統聯高鐵接駁又會收掉270太貴無誤，190差不多，林口機場可調高為120
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-12-10 00:45:00香港機場快綫低消60元 但機場巴士最貴也只是48元定價定的比高鐵+公車高也可以 定220也有人搭機捷優勢是不用轉車 還有行李直掛服務 這點高鐵+接駁車做不了甚至怕搭乘太難看可以在票價做手腳啦 例如A1去A12分兩段A1-A11和A11-A12也就是在A11出站再進站可以再便宜一點
以後預辦登機要收費的話，價格更高是否會降低搭乘意願？
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-12-10 01:05:00要快可以搭直達車 想省錢就去A11刷出再進站就算全程普通車再加在A11進出站 旅程時間還是可以控制在1小時10分內 國道塞一塞就比他慢桃捷的時間優勢很明顯比高鐵還強 定得比高鐵貴真的不過份
桃捷以後就會有兩種票價系統：機場捷運和市區捷運。從綠線搭到機場，想知道桃捷如何處理？
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-12-10 01:10:00然後還有一點就是外國旅行花錢會比較鬆再上外地人人生路不熟 見到有捷運直達機場就會搭捷運誰他_的知道搭接駁車轉高鐵也可以到臺北車站所以機場捷運直達車定得再貴都會有人搭 但搭的都不是臺灣人而已 (除非你有錢或者不趕時間)趕時間才對
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jsstudio (除了上班還能上誰)
2016-12-10 01:15:00香港城巴機場到香港站不到40元 機場快綫100元 兩倍價我自己出差都是搭機場快綫到香港站 轉的士到中環
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-12-10 01:18:00樓上真有錢 用八達通搭機場快綫可以送一程港鐵哦交通費公司付另算
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jsstudio (除了上班還能上誰)
2016-12-10 01:20:00以香港這規模的都市來說 香港的的士真的便宜
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ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-12-10 08:15:00cis大 統聯高鐵~機場沒有收掉吧 而且如果照此文邏輯其他站到機場都增加收費 那高鐵~機場起碼收50~60元 那高鐵轉統聯去機場還是比較划算(而且也沒比較慢) 至於託運又不限機捷乘客才能使用 在台北託運完一樣可以搭高鐵....190跟現在的160也差不多 這點價差無法cover讓其他區間票價降低 ex.林口地區~台北這種"所以機場捷運直達車定得再貴都會有人搭" 那你何不試試定價1萬看看呢 好傻好天真 外國遊客又不是都不做功課...更別說外國如果是旅行團搭巴士...
老實說 吃外國遊客不熟台灣的豆腐而把機場站定價比較貴並不是長久之道 太貴 人家來台灣搭一次 再來台灣也不會再被騙. ps.桃園機場乘客超過半數其實還是台灣人
作者: Doralice 2016-12-10 08:38:00
大部分還是台灣人，再漲價本國客都不搭了
台北站預辦託運只有長榮跟華航(限前2年免費) 用機場附加費的概念加收也不公平(託運應該秤重計價)
行李託運要等雙子星完成才能完整發揮吧。行李送走要有地方逛街吃飯娛樂消費購物
作者:
shter (飛梭之影)
2016-12-10 17:42:00行李託運完就去西門町逛了..純在雙子星內的話反而不用預辦登機通常就是午晚班機旅客先送走行李再城市半日遊
逛街拖大行李不方便，不管是否雙子星當年去市區逛的也有，但不是大家都有半天時間不夠長的會希望就近消費。所以我說完整發揮。不是沒它就不發揮。