乘車日期：2014.08.23
乘坐車次：282
乘坐區間：台中→板橋
乘坐車廂：TEP2019(第3車)
列車編組：40TED2019→40TEMA2037→45TEP2019→40TEMB2038
→40TEMB2040→5TEP2020→40TEMA2039→40TED2020
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：TEP2019(第3車)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過3車車燈或月台相對位置的時間。
台中:15:54:59到(準點)
15:57:21開(晚0.3分)
太原:16:00:00 (準點)
潭子:16:02:28 (準點)
豐原:16:05:24到(準點)
16:07:23開(晚0.5分)
后里:16:11:38 (晚0.3分)2142次待避
泰安:16:12:50 (晚0.3分)
三義隧道16:14:13進16:17:43出(3分30秒)
三義:16:18:01 (準點)
銅鑼:16:21:35 (準點)
南勢:16:23:37 (準點)
苗栗:16:26:50 (早0.3分)1278次待避
豐富:16:28:32 (準點)
造橋:16:31:33 (準點)
竹南:16:34:43 (早0.3分)2股通過
崎頂:16:37:14 (早0.8分)
香山:16:40:23 (早0.5分)
K111+110~330限速60
新竹:16:45:08 (晚0.3分)
北新竹:16:45:53(準點)
竹北:16:48:10 (晚0.3分)
新豐:16:50:51 (早0.3分)
湖口:16:53:51 (早0.3分)
北湖:16:55:08 (早0.3分)
16:55.8-56.3被174次擋
富岡:16:57:02 (準點)進站被174次擋到16:59.8
楊梅:17:01:52 (晚1.3分)1264次待避
埔心:17:03:52 (晚1.3分)站內又被擋至17:07.0
中壢:17:08:34 (晚3.0分)174次待避
內壢:17:10:31 (晚3.0分)
桃園:17:13:45 (晚2.8分)
鶯歌:17:18:58 (晚3.0分)
山佳:17:21:42 (晚2.8分)
樹調:17:22:45 (尚未啟用)
樹林:17:24:17 (晚2.3分)1262次待避
浮洲:17:26:11 (晚2.3分)
板橋:17:28:17到(晚2.3分)1B
17:30:01開(晚2.0分)
乘後心得：改為普悠瑪號行駛後第二次搭乘，而這次的司機就開的比較普通，被174次
擋之前就大致照表開車，山線的起步台中到太原比上次快了些，也比較接近太魯閣號
的水準，但豐原出站就比較慢了，是到中性電之後才認真加速；之後則是不意外地被
174次擋了一段，但之後內壢到山佳這一段都開的偏慢，特別是又是中性電的前後路段
車速又掉了下去，好在山佳之後有回穩，不過即使這樣台北應該還是能準點開車吧；
而之後還會再找機會來搭乘，希望能搭到板橋早多一些到的。