乘車日期：2014.08.23
乘坐車次：2017
乘坐區間：台中→二水
乘坐車廂：EP816(第6車)
列車編組：45ED816→50EMA816→50EP816→50EMB816→50EMB815
→50EP815→50EMA815→45ED815
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過6車車燈或月台相對位置的時間。
台中:13:47:03開(準點)2B
大慶:13:51:40到(晚0.3分)
13:52:11開(晚0.3分)
烏日:13:54:28 (準點)
新烏日:13:55:55到(晚0.5分)
13:56:55開(晚1.0分)ATP*45秒
成功:13:59:12 (晚1.3分)7141次待避
溪南:14:01:47 (晚0.8分)
彰化:14:05:18到(晚0.3分)
14:07:04開(準點)ATP*31秒
花壇:14:12:32 (準點)
大村:14:15:17 (晚0.3分)
員林:14:18:26到(晚0.5分)
14:19:27開(晚0.5分)ATP*14秒
永靖:14:22:00 (準點)
社頭:14:24:52到(晚0.3分)
14:25:57開(晚1.0分)ATP*30秒
田中:14:29:36到(晚0.5分)
14:30:23開(晚0.5分)
二水:14:35:12到(晚0.3分)2A
乘後心得：首度搭乘中部20XX次的區間快車，不過因為排點蠻鬆的，而果然司機也
開得不怎麼樣，特別是彰化之前的司機除了起步加速有發揮水準之外，其他跟本都
只有莒光號水準，真的搭到快睡著實在有夠慢；彰化之後的司機永靖之前最高速也
大概110而已，之後才有開到120左右，社頭之後才終於比較有開出水準，不然社頭
之前DRC比較拼的話其實還不見得會輸，只能說排點真的太鬆。