乘車日期：2014.08.23
乘坐車次：2018
乘坐區間：二水→台中
乘坐車廂：EMA816(第7車)
列車編組：45ED815→50EMA815→50EP815→50EMB815→50EMB816→50EP816→
→50EMA816→45ED816
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過7車車燈或月台相對位置的時間。
PS:174次14:49.0(晚1.5分)通過
二水:14:50:49到(晚0.8分)2A
被126&174次擋至14:53.3，之後有開到130
田中:14:56:42到(晚0.8分)
14:58:09開(晚0.3分)ATP*31秒
15:00.3-03.0被126次擋
社頭:15:04:09到(晚2.3分)進站差點機外
15:04:43開(晚0.8分)ATP*35秒
永靖:15:07:44 (晚0.8分)
15:08.3-10.5被126次擋
員林:15:11:29到(晚1.5分)
15:12:21開(晚0.3分)ATP*48秒
大村:15:15:22 (晚0.3分)
花壇:15:17:52 (晚0.3分)
彰化:15:23:03到(準點)3A
15:26:24開(晚0.5分)ATP*27秒
溪南:15:29:05 (早0.5分)
成功:15:31:31 (早1.0分)站內被2142次擋到新烏日
新烏日:15:34:54到(準點)
15:37:12開(晚0.3分)ATP*45秒
烏日:15:38:18 (晚0.3分)
15:39.8起被2142次擋到大慶
大慶:15:41:46到(晚0.8分)
15:42:45開(早0.3分)
15:44.5-46.3又被擋
台中:15:48:06開(準點)2B
乘後心得：回程的司機跟去程是同一人，也因此開的還OK，只不過因為126跟174次
都稍有誤點的關係，因此員林之前都一直被擋，不過不錯的是扣掉被擋之外幾乎都
有開到120甚至130，除了加速不快之外已經算不賴了。
彰化之後的司機其實開得更好，不過因為排點本來就是排被擋加上2142次應該
有小誤1-2分鐘，也因此被擋的更慘，但最扯的是即使這班車可以說幾乎是從頭被
擋到尾，但居然還是能準點抵達終點，只能說可惜了EMU800的性能。