乘車日期：2014.08.30
乘坐車次：708次莒光號
行駛區間：台 東→新左營(順行)
乘坐區間：台 東→高 雄
乘坐車廂：35SP 32802(K)T(B)
列車編組：(順行端)R101－45PBK32805 －40FP 10021(K)T－35SP 32604 T
－40FP 10030(K)T－35SP 32874 T －40FP 10009(K)T
－40FPK 1014 T －35FPK11302 －35SP 32802(K)T(B)
(逆行端)
列車噸數：78+45+35*4+40*4=423噸
本務機：R101
牽引種別：客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，坐01車10號
(使用TR PASS-Y搭乘)
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
台 東 17:51:13開(1B) (晚 3.3分) 611次停於1A月台待發、
428次停於2A月台、
441次3B月台發車(17:50:??開)
康 樂 17:56:57到(1B) (晚 3.0分)
17:57:48開 (晚 2.8分)
知 本 18:05:37到(1B) (晚 1.5分)
18:06:44開 (晚 0.8分)
太 麻 里 18:19:19到(2B) (晚 1.3分) 交會781次(18:21:25通)
18:21:55開 (晚 1.5分)
金 崙 18:34:04到(1B) (晚 1.0分) 交會317次(18:36:07通)
18:37:00開 (準 點)
瀧 溪 18:45:50到(1A) (早 0.3分)
18:47:01開 (準 點)
大 武 18:58:48到(1B) (晚 0.8分)
18:59:56開 (準 點)
古 莊 19:05:34 (準 點)
行駛東正線
古莊＝中央間交會705次(19:??:??)
中 央 漏記 (無法判斷)
枋 野 漏記 到 (無法判斷) 運轉停車，不辦客運
漏記 開 (無法判斷)
枋 山 漏記 (無法判斷)
內 獅 19:36:45 (晚 0.3分)
加 祿 19:39:10 (早 0.3分) 323次停於2B月台交會(不辦客運)
枋 寮 19:44:47到(1B) (早 0.3分) 3542次停於2B月台待發
19:46:28開 (晚 0.5分)
東 海 19:51:11 (晚 0.8分)
佳 冬 19:53:23 (晚 1.0分)
林 邊 19:57:36到(2A) (晚 0.5分) 3533次停於2B月台交會(19:58:48開)
19:59:15開 (晚 0.3分)
鎮 安 20:03:06 (準 點)
南 州 20:06:37到(1B) (早 0.5分)
20:07:54開 (準 點)
崁 頂 20:10:57 (早 0.5分)
潮 州 20:16:15到(3B) (早 0.8分) 交會373次(20:17:16到，20:20:??開)
20:19:06開 (準 點)
竹 田 20:23:48 (晚 0.3分)
西 勢 20:26:10 (晚 0.3分)
麟 洛 20:27:46 (早 0.3分)
歸 來 20:29:20 (早 0.3分)
屏 東 20:32:00到(2A) (早 1.0分) 3228次停於1A月台待發、
20:35:06開 (準 點) 156次停於2B月台待發
屏東＝六塊厝間交會3537次(20:37:53)
六 塊 厝 20:38:24 (準 點)
六塊厝＝九曲堂間交會3207次(20:39:18)
九 曲 堂 20:42:33到(2A) (早 0.5分)
20:43:54開 (準 點)
後 庄 20:47:58 (早 0.5分)
後庄＝鳳山間交會3211次(20:48:30)
鳳 山 20:52:08到( 1) (早 0.8分)
20:54:55開 (準 點)
高 雄 21:04:12到(4A) (早 0.8分) 327次進5B月台(21:07:49到)
21:07:57開 (準 點)
慢行路段：
1.金崙＝太麻里間路線/K71+740~820/103.04.25 06:00~09.16 06:00/時速65公里/
南太麻里溪橋改建工程/103.06.16(203)
乘後心得：
雖然為了接駁428次要轉乘的旅客，不過南迴線的莒光號真的很好趕點，而且當天傍
晚南迴線各列車的狀況也不錯，之後追回誤點之後，在古莊至枋山稍微夢周公，但感覺
之後司機都是貼著排點來開，準誤點都控制在一分鐘以內。