乘車日期：2014.09.04
乘坐車次：147次自強號
乘坐區間：臺北→竹北
乘坐車廂：40PPT2012
列車編組：2輛機車+2輛40噸客車+10輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐11車39號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到11車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:32:06到(晚6.0分)(3B)
18:35:45開(晚5.8分) 臺北→萬華被4193次擋
萬 華 18:40:57 (晚7.0分)
板 橋 18:45:03到(晚6.5分)(2A)4193次停2B月臺待避
18:49:00開(晚9.0分)
浮 洲 18:51:16 (晚8.8分)
樹 林 18:53:58到(晚8.0分)(1B)
18:55:42開(晚8.8分)
山 佳 18:59:02 (晚8.0分)
鶯 歌 19:01:58 (晚7.5分)
桃 園 19:08:21到(晚6.3分)(2A)
19:10:13開(晚6.3分)
內 壢 19:14:20 (晚5.3分)
中 壢 19:17:19到(晚4.8分)(3A)
19:18:43開(晚4.8分)
埔 心 19:22:49 (晚3.8分)
楊 梅 19:25:21 (晚3.8分) 楊梅通過有減速
富 岡 19:29:21 (晚3.8分)
北 湖 19:31:00 (晚3.5分)
湖 口 19:32:20 (晚3.3分) 1247次停1A月臺待避
新 豐 19:35:43 (晚3.3分)
竹 北 19:39:21到(晚2.3分)(1B)
19:40:17開(晚2.3分)
乘後心得：
這天147次不知道是不是受到4193次誤點的影響，臺北就誤點6分鐘到站，
加上旅客非常多，在板橋甚至停了將近4分鐘才開車，開車時已經誤點9分鐘，
不過司機似乎有很努力在趕點，除了通過楊梅時有減速之外，
很多路段開得都比預期快得多，我一直以為是自己眼花記錯了，
最後到竹北時誤點只剩下2分多鐘，如果持續這樣開，說不定會準點到竹南。