乘車日期：令和2年01月31日(五)
乘坐列車：1832M次普通(岡山以前1832M次，以後1918M次)
行駛區間：備中高梁→播州赤穂(經由伯備線、赤穂線)
乘坐區間：倉敷→岡山(15.9公里)
列車編組：115系電車D-28編成
(播州赤穗端)クモハ115-1659+モハ114-1122+クハ115-1405(備中高梁端)
乘坐位置：クハ115-1409車廂1A號(右側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
倉敷 12:34:04停/5 0 4:418M次山陽線普通(211系)往岡山停靠
36:10開 +0.3
X:貨物列車
中庄 40:44停/1 +0.8
41:12開 +0.3
X:419M次山陽線普通往三原
庭瀬 45:05停/1 +1.0
45:27開 +0.5
X:851M次伯備線普通往新見
北長瀬 48:15停/2 +0.3
49:02開 0
岡山 53:00停/3 0
55:??開 0
乘後心得：
在車站附近吃完午餐就前往車站，即將進剪票口時看到跑馬燈顯示特急やくも12號剛好到
站，真是可惜早個十分鐘到車站就能再搭一次381系。
中午時分正逢當地國中放學，進出車站的乘客都很多，倉敷為山陽線與伯備線的交會站，
普通班次也很多，光是單向半小時一班的普通就和縱貫線后里=新左營間差不多了。
418M次疑似有誤點而比本車稍晚進站，並讓本車先走，奇怪的是月台上很多乘客選擇搭乘
那班行駛距離較短且為長條椅的車，而沒有將站務員廣播"クロスシートはあります"(本車
有並列式座椅)納入乘車考量，之前一直以為日本學生應該比我以前的同學會挑車坐，或者
我在讀高中每天搭車時是太會挑車?
去年冬天在信濃鐵道同樣有搭到115系，本車內裝經過翻新並裝設新式座椅，舒適度較信濃
鐵道的佳，不過信濃鐵道的115系計畫近幾年要汰換，岡山附近的似乎還沒消息。