乘車日期：2020.01.07
乘坐車次：221
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：DR2826(第1車)
列車編組：40DR2813→40DR2857→40DR2804
→40DR2823→40DR2862→40DR2824
→40DR2825→40DR2863→40DR2826
列車噸數：40*9=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：1車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮:12:15:15開(晚0.3分)2A，1:420，3B:175次。
北 埔:12:20:06 (準 點)
12:21.3-24.3被雙機擋
景 美:12:25:11 (晚1.3分)7525N次待避
新 城:12:28:15 (晚1.3分)
崇 德:12:31:17 (晚1.3分)
K51+460~470限速60
和 仁:12:37:33 (晚1.5分)
和 平:12:41:58 (晚1.5分)
漢 本:12:44:29 (晚1.5分)
新觀音隧道12:45:07進12:50:53出(5分46秒)
武 塔:12:52:05 (晚1.0分)K22+690~990限速60
南 澳:12:54:36 (晚0.5分)
東 澳:12:59:07 (準 點)
永 樂:13:02:43 (晚0.3分)
蘇澳新:13:06:16 (晚0.3分)4177次1B待避(晚12分)，4172次機外
新 馬:13:07:00 (準 點)
冬 山:13:09:54 (準 點)
羅 東:13:13:25到(早0.5分)
13:06:03開(準 點)
K77+913~K78+636限速60
二 結:13:19:36 (準 點)
宜 蘭:13:24:00到(準 點)
13:26:07開(準 點)ATP*51秒
四 城:13:30:17 (晚0.3分)
礁 溪:13:33:00 (準 點)
頂 埔:13:35:25 (準 點)
頭 城:13:36:49 (早0.3分)
外 澳:13:38:46 (早0.8分)
龜 山:13:41:00 (早1.0分)
大 溪:13:44:01 (早1.0分)
大 里:13:46:55 (早1.0分)
石 城:13:48:38 (早1.3分)
福 隆:13:52:06 (早1.5分)
貢 寮:13:54:42 (早1.3分)
雙 溪:13:58:32 (早1.5分)
牡 丹:14:02:08 (早1.8分)
14:02.8起被4173次擋到14:05.5
三貂嶺:14:06:48 (早1.3分)
K14+000~300限速60
猴 硐:14:09:31 (早1.5分)4173次待避
瑞 芳:14:13:40 (早1.3分)K8+635~690限速40
K7+100~300限速80
四腳亭:14:17:44 (早1.8分)
暖 暖:14:19:40 (早1.8分)
八 堵:14:21:24 (早1.5分)
七 堵:14:23:16 (早1.8分)3A:688，3B:135次。
百 福:14:25:30 (早2.0分)
五 堵:14:27:45 (早2.3分)
14:28.0起被1201次擋到松山
汐 止:14:30:25 (早1.0分)出發號誌前差點停車
汐 科:14:32:41 (早0.3分)
南 港:14:36:51 (早0.3分)
松 山:14:41:13到(晚0.3分)1B，進站差點機外
14:43:23開(晚0.5分)
台 北:14:50:36到(晚0.5分)3B
14:54:19開(晚0.3分)
乘後心得：看了板上改成現在這時段的221次的司機都還蠻給力的當然就搭了，而果然我
這司機也開得蠻不錯的，雖然真的破記錄只有頭城到外澳，但很多段都開得蠻不錯快了，
即使開到提早也沒放水，不過因為板上之前有一篇快到很誇張的這司機表現當然就被比
下去了，一路上只有宜蘭出站被ATP擋很慘之外真的沒什麼缺點，很可惜的是現在縱貫線
排的是超級路塞點但好在1201次至少沒誤點故221次最後還是能準點抵達松山跟台北站。