Re: [新聞] 高雄捷運延伸屏東 4條可能路廊首曝光

作者: kymco9999   2019-09-19 07:14:46
如果捷運要延伸到屏東,停靠車站不要太多
我覺得大寮屏東線,屏東市內的設站似乎多了點
一些荒涼的小站就不用設了,不然屏東到高雄時間拉長,比台鐵慢就沒競爭力了
除非開類似台鐵區間快的快車
高鐵延伸屏東好處是搭高鐵不用轉車,但聽說班距1小時1班
如果這樣還不如期待新左營到屏東的通勤鐵路,班次還比較多
以上是個人看法,不知道各位怎麼看?
作者: valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)   2019-09-19 07:53:00
捷運的優勢是閉塞號誌比台鐵好班距上比10-15分一班台鐵區間車密集些,而且穩定。沒辦法,別怪爭捷運。。是因為台鐵自己不爭氣。
作者: et11117 (et11117)   2019-09-19 07:53:00
捷運就是給都會區短距離代步的交通工具!我完全不懂蓋到屏東做什麼!請去爭取台鐵好嗎?真是夠了
作者: tommyyx2004 (哈囉)   2019-09-19 08:31:00
屏東不是高雄都會區嗎
作者: shter (飛梭之影)   2019-09-19 08:31:00
難講,機捷當初也信心滿滿結果現在 15 分鐘一班桃園也是台北都會區一部分,大家還是搭火車通勤居多更多人是繼續搭客運通勤,青埔地區也是搭高鐵為主
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2019-09-19 10:27:00
機捷也不算短距離代步吧 就算是機場接駁也不該在中間加那麼多鄉間小站
作者: OhmoriHarumi (黑魔導)   2019-09-19 10:52:00
機場捷運本質上還是以機場旅客為主。不過台北桃園間的台鐵旅次是有在下降,因為開了一些往台北捷運站的市區公車。
作者: CharmingWu (韓傲隱)   2019-09-19 11:01:00
叫台鐵把路廊吐出來,給高捷跑
作者: SHR4587 (SHR4587)   2019-09-19 11:41:00
問,直接叫台鐵把縱貫線吐出來然後原軌原車給地方捷運公司經營?或是原軌改號誌買新車?日本一堆第三部門的經驗不知道能不能參考
作者: Jcat (大貓)   2019-09-19 12:28:00
醒醒吧,看看一堆鄉下客運路線就知道民營化根本沒幫助
作者: TaiwanXDman (XD...)   2019-09-19 16:08:00
學基隆輕軌模式 弄屏東TT
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2019-09-19 16:29:00
不用看鄉下 大眾運輸使用低於15%的 民營根本慘兮兮
作者: shter (飛梭之影)   2019-09-19 20:06:00
屏東絕對不會弄TT的,基隆輕軌用TT是因為想拿第三軌省錢
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-09-20 10:17:00
基隆最不應該用TT 反而高雄輕軌才需要屏東如果要讓路線延伸到整個市區也可以用TT但TT最主要一點是不相容高月台(115cm)因為輕軌列車本身車高就低歐洲的TT能共用月台是因幹線區間車也是低地板設計城際對號車則是有階還很多階
作者: dotZu (良牙)   2019-09-20 21:36:00
樓上胡說八道,基隆最應該用TT,高雄環狀才最不需要TT樓上這位Metro123Star板友請你不要胡扯。都已經證明了蓋四軌了,還胡扯說基隆不用TT?Metro123Star聲稱的TT不相容高月台,也早就被我打臉居然還敢在這個板造謠說TT不可能使用高月台低月台?樓上這位M板友完全就是在造謠,都已經被證實是錯誤資訊。總之請這位M板友不要活在自己的幻想中,你指控的「TT不適用高月台」早就被證明是錯誤資訊。你所謂的高月台低月台,這個因素是考量點,但是不會是 make or break 的要點,因為高月台是適用的。
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-09-21 11:28:00
92還不是問題 115的話別用TT直接用full size train基隆輕軌就是根本沒有地方需要用到tram 幹嘛搞特規考慮一個高115cm的月台出現在市區輕軌是什麼樣子不是車做不出來 而是高月台本身就不會給tram用所謂Tram-Train一般指tram輕軌列車行駛在重軌路線而且通常是運用在班次稀疏容量剩餘很多又或者是鐵路即將廢除的情形如果基隆輕軌要直接進入基隆市區 那確實可以用TT但若是完全跑在台鐵既有軌道上 乾脆採用普通電車

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