Re: [新聞] 噪音超標 北捷大安─新北投直通車不做了

作者: naruto1010 (鳴人)   2019-09-17 15:46:57
附一下台北捷運公司的新聞稿
https://bit.ly/2kPK6fY
北捷淡信(紅)線區間車新北投站-大安站行駛測試噪音量測超標
 嚴重影響居民作息 市府核定新北投支線維持原營運模式
發布機關:臺北大眾捷運股份有限公司
聯絡人:凌啟堯
聯絡資訊:02-21812345
北捷淡信(紅)線區間車新北投站-大安站行駛測試結果及整體評估結果出爐。經市府核定
,6節車廂延駛新北投站,因量測行駛噪音不符法規標準,且嚴重影響沿線住戶生活作息
,新北投支線維持目前營運模式,以3節車廂列車服務旅客,往返北投站及新北投站。
北捷表示,依據噪音管制標準,最大音量需小於85分貝,均能音量需小於65分貝。108年6
月20日測試當天,量測全日近半數時段行車最大音量大於85分貝,深夜時段行車均能音量
大於65分貝,不符噪音管制標準;至於新北投支線因結構載重限制,無法以工程改善噪音
,且列車鋼輪鋼軌摩擦尖銳噪音,相對於現行營運3節車影響更長;新北投支線當日班距
為6分40秒,因列車長度加倍,沿線住戶受噪音影響時間,白天由3節車11秒增加約為23秒
、夜間由20秒增加為40秒;至於震動及噪音陳情案件,則由原平均每月1件,測試當天提
高為100件;另亦接獲淡水至北投區間旅客抱怨,班距較長車廂較擁擠計40件;此外,統
計新北投支線當天運能,6節車廂每班車約84人搭乘載客率約5%,較原3節車廂平日營運最
高載客率10%為低。
北捷指出,依據今(108)年5月「臺北市北投區里長座談會」,長安里、中心里、溫泉里
及林泉里等4位里長提案「捷運淡水信義線(紅線)區間車捷運大安站直通新北投站」,
市長裁示「請捷運公司就新北投-大安站做模擬測試」,臺北捷運公司經審慎規劃,於6月
20日(週四)進行為期1天「淡水信義線區間車營運模式暫時改為新北投站-大安站」測試。
在6月20日進行模擬測試前,於5/16白天安排軌道研磨及鋼軌潤滑作業,且為利測試計畫
順利執行,曾於凌晨末班車收班後,以6節車列車行駛於上下行軌道共進行8次系統運轉功
能測試,確認相關運轉設備功能均能正常運作。
模擬測試當日全日皆以6節車行駛,當日量測行車音量結果,日間近半數時段之最大音量
約85~87分貝不符合標準(標準為低於85分貝),22時以後之均能音量約67~69分貝不符合標
準(標準為低於65分貝),而最大音量高於80分貝亦屬偏高之情形(標準為低於85分貝)。此
外6月21日(測試次日)起,該支線即恢復以3節車營運,同時亦量測行車音量,其最大音量
及均能音量均符合噪音管制標準。
在隔音牆增設方面,北捷曾委請工研院依捷運軌道設施、橋樑型式、行車振動噪音原因等
條件,評估橋梁所能承受之額外載重、風力、耐震力、行車淨空等因素。現有隔音牆之高
度及重量已達結構載重容許上限,無法設置雙弧型或全罩式隔音罩,目前隔音牆在重置更
新後與原隔音牆之減噪效果相當。
隔音牆這件事情就真的不用想了,主要就是卡在建築結構問題,
還有捷運公司要不要乾脆把路線名改一改算了?
已經不知道是第幾次把淡水信義線對外稱淡信線了。
作者: a5mg4n (a5)   2019-09-17 15:53:00
依文中內容來看,平日單節車就可以跑了吧
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2019-09-17 15:56:00
推淡信線 明明這個簡稱很方便 還有松山新店就簡稱松店線吧
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2019-09-17 16:04:00
水義不行嗎?
作者: gigihh   2019-09-17 16:08:00
當初蓋新北投支線不順便徵收一些民房真的是政策錯誤
作者: chewie (北極熊)   2019-09-17 16:09:00
北捷高運量系統最少是三節一組運行 一節車要另外打造了
作者: gigihh   2019-09-17 16:10:00
記得有法規規定捷運軌道與房屋距離須達6公尺,當初應比照日本時代的鹿港、淡水老街一樣,拆一部份去拓寬道路,這樣不用整個房子全拆奇怪當初蓋捷運不是有禁建規定嗎?怎麼可以通過的啊?
作者: keydata (keydata)   2019-09-17 16:25:00
7樓你的年代錯亂了喔?捷運禁限建規定是後來才出來XD
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2019-09-17 16:25:00
當初蓋在大業路中間就不會緊鄰民宅了吧
作者: gigihh   2019-09-17 16:30:00
抱歉啊那時候我還沒出生,我以為當初蓋捷運,所有的法會都已經配套完善才開始施工的不過要解決噪音問題還有一個方法,就是比照台中大智慧大樓一樣,把建築用地變更成其他用途,就可以合法拆了
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-09-17 16:52:00
使用第三軌的車輛通常不會只有一節避免列車在某些區段無法接觸到第三軌事實上小碧潭3節常常都要用慣性滑過新店機廠進出線的各道岔
作者: chewie (北極熊)   2019-09-17 17:07:00
淡水線是第一條高架重運量捷運 路廊也是用台鐵北淡線升級很多事情都是事後才知道:P
作者: SHR4587 (SHR4587)   2019-09-17 20:24:00
改名要花費,我不覺得有必要。
作者: gigihh   2019-09-17 21:52:00
可是民國77年就有大眾捷運法了啊!當年淡水線才停駛,北投這段最早開工,ㄉㄤ十部順便把禁限規定一起訂出來也是很不解,畢竟國外地鐵營運那麼九,以當時的台北可參考的案例其實很多新北投相較淡水距離市中心更近,現在一堆人往淡水居住,若當初透過政策引導好好開發新北投車站周邊成為新興住宅區就能讓北市繼續維持人口正成長,若可直通的話應該多數人不會想去淡水,畢竟北投至新北投只一站這樣或許淡水也沒有現在惱人的塞車問題
作者: ciswww (Farewell)   2019-09-17 22:42:00
1.並非硬性規定6公尺內的房子要拆,捷運局曾經澄清2.新北投附近一直都住了很多人,空地很多再來談為什麼去住淡水而不是住新北投
作者: mackywei (唔嗯...)   2019-09-18 09:37:00
名稱亂改已經是北捷的嗯....習性了?
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-09-18 09:39:00
松山線通車前的補丁也寫松新線但底下很清楚寫著松山新店線XD
作者: purpleboy01 (紫喵)   2019-09-18 19:39:00
是想說新北投附近很荒涼嗎= =

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