輕軌二期停工到停建 至少有6個評估替代方案
工程進度已達50％的輕軌二期，大順路和美術館路的C21站到C29站，被認為爭議太大，高
雄市長韓國瑜上任之後，要「傾聴民意」，先行停工，未來要如何解套，正反意見都有，
包括停建在內，產業、工程和學術等各界提出至少有6個方案，作為不同的思考決策。
不願具名的不同業界人士指出，選舉已過，思考輕軌二期停工、停建，必須務實綜合考量
輕軌和路網的效益、民眾意見、興建經費、法律合約、工程善後、變更路線等行政程序和
環評等不同議題。
高雄環狀輕軌全長22.1公里，總預算165.37億元，中央補助約63.63億元，一期已完工通
車，二期的工程預算約57.89億元，統包商是中鋼公司，據指出，目前的工程進度已達50
％，除了大順路和美術館路段停工之外，其餘工程仍然依照合約進行，針對未來，各界提
出、整理的替代方案如下。
方案一：大順路和美術館路的C21站到C29站，改為地下化，以每公里造價50億元到60億元
推估，預估大約需要增加250到300億元的預算。
方案二：改為高架化，工程預算大概是平面道路的3倍，每公里約21到24億元，預估大約
需要增加100到120億元的預算。
方案三：大順路和美術館路段停建，改變路線，以平面道路的方式，從C30往西，使用台
鐵鐵路地下化地面廊道，過民族陸橋下接自由路往北，再沿著明誠路向西接鐵路地下化共
構站，因路長接近，與原預算經費差不多。
方案四：大順路和美術館路段停建，改變路線，以平面道路的方式，從C30往西，使用台
鐵鐵路地下化地面廊道，過民族陸橋下，接自由路往北，再沿著曾子路向西接高鐵左營站
附近，因路線長了一些，會比原預算經費增加些微。
方案五：大順路和美術館路段停建，東邊的環線只做到C30，並在大順路與鐵路地下化共
構站，同時，西邊只做到C18，並在鼓山站與鐵路地下化共構，維持環狀輕軌捷運的「南
環狀」，不再支出輕軌二期預算，並與捷運紅線、捷運橘線和鐵路地下化車站，形成南高
雄路網。
方案六：大順路和美術館路段停建，以「南環狀」為本，從C20美術館站往北延伸走台鐵
鐵路地下化地面廊道至高鐵左營站，往南新增「輕軌過港隧道」，從C14只延伸一站至旗
后市場，定位為觀光輕軌，高鐵轉輕軌串連蓮池潭、左營舊城、駁二與旗津等觀光帶，輕
軌過港隧道預估50億元。
(中時)
https://goo.gl/jkAQzQ
東段似乎至少會蓋到C30接科工館站?
看來看去這幾個方案還是原路線轉乘效益比較好
是說C32跟橘線的轉乘不能一起重檢討規劃嗎?