板南線部分:
停靠站只有在永春-忠孝復興略有不同，故只列出此區間，括號代表通過
全程車(南港展覽館發往頂埔):
永春-市政府-國父紀念館-忠孝敦化-忠孝復興
區間車1(國父紀念館發往亞東醫院):
(永春)-(市政府)-國父紀念館-(忠孝敦化)-忠孝復興
區間車2(市政府發往頂埔):
(永春)-市政府-(國父紀念館)-忠孝敦化-忠孝復興
基本上就是全程車-區間車1-區間車2這三種模式循環
實際觀察市政府 國父紀念館 忠孝敦化 忠孝復興皆有人潮管制，忠孝敦化會有無法上車的情況
以區間車1跟區間車2的狀況來說，國父紀念館上車的人比市政府少，個人覺得應該讓區間車1增停忠孝敦化紓解人潮
淡水信義線部分:
這邊就比較單純，分為(全程車)及(台北101/世貿-北投)兩種模式，各站皆停
實際觀察下來信義安和會有無法上車的情況，可是目前應該無解XD

結果實際上不只等2分32秒 因為有過站不停XD淡水信義線以前有分不停象山不停101和不停安和的當然也有101或安和空車開門的

原來以前淡水信義線也這麼精彩

記得2年前會發空車到信義安和載客

淡水信義線今年是全程車101-120區間車131-136 141-146 152 152(我猜打錯？)資料來源是裡面司機以前有過全部都1x1-1x6打亂 用尾數分模式不過從松山線通車以後 紅綠每年疏運班距都一樣綠4分半 紅3分整淡新信那年是信義3分06秒 北新9分20秒(？)後來有西門新店幫忙補新店班距 不只台電大樓

152不知是幹嘛的，150是新北投線車次

唯一一次市府跨年在2015/16第一班象山往淡水不給上，第二班空車往北投也不給上第三班空車往北投才給上但進去車內，其實還蠻寬裕的

150有另外一段歷史基本上淡水線系列加班爆號碼都是用15x和16x如果不夠用還會拿18x和19x出來從淡新中時期就這樣安排了17x則是被以前小碧潭(171)用掉以前花博那時還有凱道送仲丘的加班車車次才有趣呢

結果實際上不只等2分32秒 因為有過站不停XD淡水信義線以前有分不停象山不停101和不停安和的當然也有101或安和空車開門的

原來以前淡水信義線也這麼精彩

記得2年前會發空車到信義安和載客

淡水信義線今年是全程車101-120區間車131-136 141-146 152 152(我猜打錯？)資料來源是裡面司機以前有過全部都1x1-1x6打亂 用尾數分模式不過從松山線通車以後 紅綠每年疏運班距都一樣綠4分半 紅3分整淡新信那年是信義3分06秒 北新9分20秒(？)後來有西門新店幫忙補新店班距 不只台電大樓

152不知是幹嘛的，150是新北投線車次

唯一一次市府跨年在2015/16第一班象山往淡水不給上，第二班空車往北投也不給上第三班空車往北投才給上但進去車內，其實還蠻寬裕的

150有另外一段歷史基本上淡水線系列加班爆號碼都是用15x和16x如果不夠用還會拿18x和19x出來從淡新中時期就這樣安排了17x則是被以前小碧潭(171)用掉以前花博那時還有凱道送仲丘的加班車車次才有趣呢

紅線剛通車時遇過150次拉到主線載客，不知是原本車輛還是路線有問題

以前新北投是151 後來因為當時回送車次是+50 會和101次回送重號 就改成150了不過現在的回送是改成9開頭 偶爾改8開頭8和9重複好像就沒關係 但紅綠同個盤可能還是會避免松山新店線是9開頭 而且回送還真的會去翻車次號牌(以前的 現在都改成LED了…)

紅線剛通車時遇過150次拉到主線載客，不知是原本車輛還是路線有問題

以前新北投是151 後來因為當時回送車次是+50 會和101次回送重號 就改成150了不過現在的回送是改成9開頭 偶爾改8開頭8和9重複好像就沒關係 但紅綠同個盤可能還是會避免松山新店線是9開頭 而且回送還真的會去翻車次號牌(以前的 現在都改成LED了…)