[新聞] 英法海底隧道火車拋錨 數百名旅客竟「卡5

作者: t7101271328 (HPY)   2022-08-25 13:48:02
原始標題 英法海底隧道火車拋錨 數百名旅客竟「卡海裡」5小時
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新聞網址 https://reurl.cc/GE4dqW
發表日期 2022年8月24日 17:16
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位於英吉利海峽(English Channel)多佛水道(Strait of Dover)下、連結英法兩國的海底隧道(Channel Tunnel),23日下午傳出火車行經時拋錨意外,造成數百名旅客被困在隧道內長達「5小時」,乘客們最後也不得不步行穿越備用隧道,最終苦等多時才搭上替代用的貨運列車。
《BBC》、《衛報》報導,一台於23日下午3點50分,自法國加萊(Calais)通過海底隧道前往英國福克斯通(Folkestone)的火車,突然於英吉利海峽下方拋錨,原先只要35分鐘的車程,最終卻耗了約「6小時」;從社交媒體上的現場相關畫面可看到,大批旅客「大包小包」在隧道內等待,甚至有人乾脆席地而坐。
乘客麥可(Michael Harrison)描述,「我們抵達一個交會點後10 分鐘,火車燈光突然熄滅車子也停了下來。我們被告知工作人員需要檢查車輪,然而調查了大約一個半小時,顯然沒有發現任何異狀,而最後我們花了6小時才抵達法國。」
37歲的福爾斯(Sarah Fellows)則表示,「這就像一部災難片,我們只是走進深淵,不知道發生了什麼事,隧道裡有一個女人在哭,另一個獨自旅行的女人恐慌症發作,我們都不得不排隊待在海底。」
歐洲隧道事後也趕緊發出聲明指出,「所有乘客都在當地時間20時22分按照安全程序疏散,對於帶來的不便深表歉意。」
英法海底隧道於1994年落成,由歐洲隧道公司(Eurotunnel)經營,承擔著歐洲之星(Eurostar)高速列車和國際貨運列車的行駛。其長50.5公里,為世界第四長鐵路隧道,隧道的海底部分長度是世界第一的37.9公里,最深處則位於海平面下115公尺,隧道兩頭分別與法國高速鐵路北線(LGV Nord)和英國1號高速鐵路(High Speed 1)相接。
心得感想
雖然耳聞歐洲之星偶爾會發生拋錨事件
不過在海峽隧道內拋錨倒是很少聽說
不過有看BBC的報導
說拿來接駁的貨運列車 也是讓民眾傻眼XD
不過目前找不到說是哪一個車種造成的故障
另外就是之前因疫情關係
取消停靠英國境內的兩車站Ashford & Ebbsfleet
目前仍未恢復停靠
預計是2025年才會恢復停靠站
★請刪除白色或灰色的引導文字
#PTTRailway
作者: ThomasWei919   2022-08-25 14:27:00
歐鐵合鐵化(X
作者: Howard61313 (好餓)   2022-08-25 14:43:00
德鐵化(誤
作者: wcc960 (keep walking...)   2022-08-25 15:16:00
步行備用隧道離開 鐵道迷:賺到了!!!(?
作者: toast520520 (藤原健二)   2022-08-25 15:21:00
湯姆克魯斯要上場了嗎?
作者: edison (edison)   2022-08-25 15:38:00
被直昇機撞上了, 對不對
作者: klementhsu (klementhsu2000)   2022-08-25 15:46:00
該不會是374吧 德國又一包
作者: watanmila (watanmila)   2022-08-25 15:47:00
accelerate! accelerate!
作者: t7101271328 (HPY)   2022-08-25 15:56:00
說到374型 我看DB也有要拿ICE4取代ICE3 問題是法蘭克福-科隆高速段ICE4跑得到嗎? 印象這段是“限”用ICE3
作者: wang960615 (wangweiju)   2022-08-25 16:26:00
科隆法蘭克福是限用EMU ICE4只是便宜 設計跑250而已限用ICE3的說法大概是當年德鐵只有ICE3一款高速電車
作者: sammy98 (軍)   2022-08-25 16:40:00
海底隧道專用貨車應該還好 而且是配屬隧道兩端https://i.imgur.com/y0c9NFg.jpg
作者: t7101271328 (HPY)   2022-08-25 16:41:00
我知道德國目前高速線只有設計到250而已 所以ICE4只有要求跑到250 可是上述那段設計是跑330 而且坡度也是所有線路最陡的 因此才限用ICE3 不過以DB常誤點的狀況下 跑得再快也沒差吧 只是沒想到DB沒有續訂Velaro D(現有才16組) 而是用ICE-4來取代比較舊的ICE-3
作者: sammy98 (軍)   2022-08-25 16:41:00
有空調 有廁所 有加壓艙 上下雙層 只差在沒椅子外
作者: gigihh   2022-08-25 16:44:00
英法隧道要處理一個列車拋錨就要這麼久,如果換成台海隧道的長度那真的很難想像
作者: Slzreo1726 (Slzreo1726)   2022-08-25 16:46:00
一定是沒有公司化
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2022-08-25 16:51:00
BR 403有些的確偏舊了,又不能一直拿406代跑,遲早部分換ICE 4+放鬆排點
作者: t7101271328 (HPY)   2022-08-25 16:52:00
不過剛開始的高速線都有280甚至部分路線還有350的預留空間 結果現在的新線卻只能跑250 真不知如何吐槽德國鐵路了 尤其連貫東西兩大城的路線甚至都只能跑200
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2022-08-25 16:52:00
科隆-法蘭克福最大坡度40‰,不是一般列車能爬的,ICE3在這種坡度也是會掉速的慕尼黑/紐倫堡=法蘭克福這路線很悲劇話說下週就可以玩TSW3體驗第一條德國高鐵惹
作者: t7101271328 (HPY)   2022-08-25 16:54:00
所以才說為何當初只有買16組的407 明知道403也快要到汰換年齡了XD 真的有點可惜慕尼黑經斯圖加特到法蘭克福這段好像打不過航空 而且高速線也還在蓋 好像也是只有250至於經紐倫堡的是 法蘭克福經烏茲堡到紐倫堡幾乎走舊線 但紐倫堡往慕尼黑大部分走高速線(一部分可上300)結果法蘭克福不論走那個路線去慕尼黑時間都差不多XD可是都是要將近四小時 可是航空一小時多就打發
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2022-08-25 17:14:00
紐-幕目前好像所有ICE都走新線斯圖加特-曼海姆這段可上280,新建部分也是給280
作者: t7101271328 (HPY)   2022-08-25 18:24:00
因為主力仍是ICE1.2 但是未來改ICE4就全部只剩250以英國不論ECML或WCML都能跑200來說 德國新線還只能跑250 真的有點落漆 不過他們現在追求的是高加速率最高時速已經不是他們要追求的東西
作者: ciswww (Farewell)   2022-08-25 19:23:00
https://youtu.be/uOysOO0q4x8 這次有隧道內疏散影片
作者: stallings (瓜子)   2022-08-25 19:55:00
應該走很久吧,如果有類似礦坑小火車來載就好了
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2022-08-25 20:27:00
DB真的玩壞一手好牌,未來ICE-3怎辦能輕鬆跑300的車硬被限250實在是
作者: t7101271328 (HPY)   2022-08-25 20:52:00
想說406.407全數丟科隆-法蘭克福 甚至國際路線 其餘路線就用412跑 不過慕尼黑跟柏林出來的就搭不到ICE3
作者: wang960615 (wangweiju)   2022-08-25 21:52:00
其實德鐵有買73列408了而且看起來是國際與國內共通用車至於412會拿來跑短距離 基本上就是換掉電熨斗拖的車
作者: t7101271328 (HPY)   2022-08-25 22:05:00
歐 原來408是407的後續型 那這樣的確不用擔心403.406屆齡的問題 數量也足夠甚至能增班 不過403是真的很好看 407感覺少了點什麼 412就真的是醜到不行再來問題就是LZB被汰換後 PZB要不要一起改 問題超多ICE-1.2雖然最高能跑280但加速過慢 性能較好但只能跑250的ICE-4跑其實不至於增加太多時間另外看ICE-T(D)也是屆齡了 未來要用Talgo技術的ICE-L來取代 應該也是德鐵第一次使用Talgo技術的列車
作者: pchunters (POWER)   2022-08-25 22:23:00
是在住在深海的大火車裡?
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2022-08-25 23:02:00
407、412型的車頭設計真的不優,還是403、406經典
作者: wang960615 (wangweiju)   2022-08-26 07:56:00
我反而覺得407還好 至少肥肥的像鯰魚看久了反而覺得可愛 至於403就是帥https://i.imgur.com/BGBiLlX.jpg 魔性的笑容

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