說到桃園~鶯歌這一段。。。
以前我也想過類似的北桃直鐵鍵盤路線
但前提是樹林遷站案配合執行+高架化
(問題就樹林那些反對遷站的商家。。。)
在新樹林站跟鳳鳴站之間截彎取直，
打長隧道。
舊線樹林南/山佳/鶯歌跑區間跟區間快
直鐵新線跑自強等級以上快車
最好是桃園~平鎮(楊梅)改建
4線化一起服用。
類似以下影片中6:13這樣
https://youtu.be/NICcQof4dhw
(雖然軌道配置看起來很難運用。。。
至少不是地下化)
只是實際上應該是在大約鳳鳴站以北
分岔出去
如果照影片要是這樣分岔
桃園龜山工業區會先跳腳wwww
但我們還是要肯定影片中米姓女長官，
支持桃園鐵路改建應該高架化
主張高鐵應該趕出台北南隧道
(大誤+被打)
再來宜蘭線這規劃。。。大概一看是
類似北宜直鐵C案的再備案版
如果三貂嶺隧道廢除不使用
那三貂嶺站跟猴硐站從此平溪支線化
三貂嶺隧道大概會改造成自行車隧道(喔?)
但要所有宜蘭線(東北角路段)
一起消除彎道/陡坡提速
這個工程才有效益價值，而原來
北宜直鐵路廊規劃，
乾脆來蓋北宜(花)高鐵好了
至於南港站那個備用月台
還是可以始發東幹線吧??
只是可能那邊
預留牆壁永遠永遠無法再通宜蘭這樣(?)
南港~樹林地下段：每天路塞好擠