今天從台北搭到瑞芳，再從瑞芳搭回台北沿途看了看要做為基隆輕軌的車站，一開始是
走西正線走到汐止，之後就走中正線經七堵到瑞芳。
列車經過百福五堵時，發現岸式月台都沒有人，感覺真的是沒用到的月台，怪不得會
有拿來作為輕軌專用的打算。
在八堵時有下來看一下以前都沒特別注意過的2B月台，八堵站的二月台與三月台高度差
很多，這樣的設計如果以後輕軌的地板高度與台鐵的高度不同的話，或許可以改開2B，
然後再增加一個4月台，就可以同時讓不同地板高度的車輛停靠了XD (誤)
認真問一下，為什麼八堵站的三月台與一二月台，基隆線與宜蘭線的軌道會差那麼多呢？
不過也發現說開到八堵的區間車，如果是往基隆的車上沒站人，往宜蘭的站著許多人，
不曉得平日是不是也是這樣，感覺往宜蘭的方向比較擁擠說。
從瑞芳要回台北時，竟然遇到自強號延遲2X分鐘，車子來了從車頭到車尾每個車門口都
站滿了人，好不容易找到一個車門還擠得上去，想說先搭到七堵再說。列車才開沒多久，
就停在四腳亭，自強號竟然也要待避......一台普悠瑪過去，想說總該出發了吧，但還
是不動，原來還要再等下一班普悠瑪......感覺自強都不自強了。
經過百福五堵時，發現岸式月台通過了一班順行的列車，這樣看來西正線還是有在用的。
現在沒有輕軌，列車就這麼擁擠了，如果有了輕軌列車，不會壓縮到其他列車？誤點的
問題會不會更嚴重呢？
此外目前的區間車常常都沒有位子，站一個半小時下來，真的想直接坐在地上，為什麼
沒有考慮加掛為12節車廂，讓大家有比較舒適的空間呢？