乘車日期：109年09月30日(三)，中秋連假前一日
乘坐列車：5522次莒光號(連假加班車，僅行駛當日)
行駛區間：潮州→彰化
乘坐區間：臺南→田中(116.1公里)
列車編組：
(彰化端)
E219
11 35FPK10509
10 35FPK10525
9 35FPK10511
8 35FPK10528
7 35FPK10542
6 35FPK10421
5 35FPK10533
4 35FPK10412
3 35FPK10522
2 35FPK10433
1 35FPK11405
(潮州端)
列車噸數：96+35*11=481噸
乘坐位置：
1.臺南=斗六: 2車46號(山側靠窗)
2.斗六=田中:11車16號(山側靠道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
臺南 16:34:39停/1 -0.3 2A:3221次區間車(EMU800)停靠
37:26開 +0.5
X:127次普悠瑪號
大橋 40:39通
永康 43:04通
新市 46:15通
X:3227次區間車(EMU800)
南科 49:15通
善化 52:34停/1A +1.5 2:3748次區間車(EP612)抵達終點
53:35開 +0.5
X:513次自動門莒光號
曾文溪橋 56:31上 過橋時間:99秒
58:10下
拔林 58:18通
隆田 59:48通 2B:3222次區間車(EP865-866)停靠
X:125次PP自強號
X:3231次區間車(EMU800)
林鳳營 17:03:14通
柳營 05:37通
新營 08:31停/1A -0.5
11:43開 +0.8
後壁 18:09通
南靖 21:54通 慢行區間一，限速100
1B:3241次區間車(EP576-575)停靠
水上 23:35通
X:3029次區間快車
(EM500*8，四輛屏東燈節彩繪)
北回 25:13通 已廢站
嘉義 28:37停/2A +0.5 月台廣播142次臨時改進2B
31:20開 +1.3 1:129次PP自強號停靠
X:2193次區間車(EMU700)
嘉北 35:06通
X:3247次區間車(EMU800)
慢行區間二，限速60(進入前猛烈減速)
民雄 39:55通
大林 43:50通
開始被3218次擋到斗六
石龜 48:10通
斗南 53:08停/1A +6.3 慢行區間三，限速60
1B:2203次區間車(EP807-808)停靠
54:25開 2:373次自強號(DR29/3000*12)通過
斗六 18:02:42停/2B +6.8 待避142次
142次 05:18停/2A +7.3 PP自強號
07:08開 +7.3
10:14開 +7.3
X:561次自動門莒光號
石榴 15:59通 1:3257次區間車停靠
(EMU500*8，全列屏東燈節彩繪)
林內 19:19通
濁水溪橋 21:36上 過橋時間:57秒
22:33下
X:135次PP自強號
二水 24:46通
田中 miss 停/1A 原定20分停、22分開
1B:2722次區間車(DR1000*3)抵達終點
miss 開 2:2213次區間車(EP885-886)進站
漏3237次交會路段(應為新營後壁間)
便當出現區間：民雄=大林
慢行區間：
1.南靖站西主正線/K305+950~K306+050/109.04.04 05:00~110.04.04 05:00/
時速100公里/線形不整指定慢行/109.05.04(203)
2.民雄＝嘉義間東、西正線之南端站端路線/K287+550~650/
109.08.19 05:00~109.12.22 05:00/
時速60公里/第一民雄橋、泰安及東勢湖橋改建工程/109.07.27(222)
3.斗南站西主正線之北端站端路線/K272+540~640/
109.09.23 05:00~109.09.26 05:00/時速60公里/抽換道岔/109.09.07(223)
乘後心得：
田中的時間不見了，原因是手機APP出問題，幸好當時月台上的其他車還有印象。
這班車是中秋放假日尖峰加開環島莒光號運用的其中一環，綜合現場所見與網路上車
訊，得知列車運用如下:
1.9/30臺東=3514次=潮州基地:回送東分機10500系客車*3
2.9/30潮州基地=5522次=彰化=5666次(經山線)=臺東:1-8車高檢+9-11車東分機
3.10/1臺東=5666B次=潮州基地:R100型+E218+1-8車高檢(已摘除9-11車)
事前完全不知道是11輛的長編成，列車進臺南站紀錄編組手忙腳亂，出發後察覺並未
因為多了三輛車影響準點情形，大致還能準點。
嘉義站開始雷142次，開始沿路擋，大林石龜間本車開始被3218次擋，誤點增加五分鐘
到斗六待避可憐的142次，由於本來就預定在斗六待避，開車時誤點沒增加；算算時間本班
車接近彰化時應該會雷一下2次。
雖然掛了11輛車廂且只有開到彰化，生意還是非常好，座位幾乎都有賣光，嘉義、斗
六上來不少要回家的住宿生，沒有前幾天訂票就沒有座位(我是前一周才訂的)。