乘車日期：2020.12.20
乘坐車次：704
乘坐區間：枋寮→高雄
乘坐車廂：FP10058(第7車)
列車編組：40FPK11001T→40FP10046(K)T→40FP10026(K)T→40FP10019(K)T
→40FP10030(K)T→40FP10029(K)T→40FP10058(K)T→45PBK10505→R113
列車噸數：78+45+40*7=403噸
本務機：R113
牽引種別：客甲B
乘坐座位：7車42號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
枋 寮:13:10:54到(早3.0分)2A，2B:3074，3:136次
13:16:38開(晚0.8分)ATP*41秒
東 海:13:21:41 (晚1.3分)
佳 冬:13:24:29停(晚0.5分)2B，交會311次13:26:34(早0.3分)通過
13:27:53開(準 點)ATP*53秒
林 邊:13:32:57到(早1.0分)2A
13:36:01開(準 點)
K52+200~300限速80
鎮 安:13:40:04 (準 點)
K49+500~600限速80
南 州:13:44:02到(早1.0分)2B，交會3063次13:48:16(晚0.3分)到2A
13:49:27開(晚0.5分)ATP*55秒
崁 頂:13:53:02 (晚0.5分)
潮 州:13:57:16到(早0.8分)2A，3177次13:59:21(晚0.3分)到1A，2B:3218次
14:00:21開(晚0.3分)
竹 田:14:04:59 (晚0.5分)
西 勢:14:07:32 (晚0.5分)
麟 洛:14:09:15 (晚0.8分)
歸 來:14:10:40 (晚0.8分)
屏 東:14:13:03到(準 點)2A，134次14:13:28(晚1.5分)出2B，3181次14:13:26
(晚0.5分)出1B
14:16:56開(晚1.0分)
六塊厝:14:20:50 (晚1.3分)
九曲堂:14:25:40到(晚2.3分)
14:27:04開(晚2.0分)
後 庄:14:31:37 (晚2.0分)
鳳 山:14:34:46到(晚1.3分)2A
14:35:59開(晚1.0分)
正 義:14:38:33 (晚1.0分)
科工館:14:40:17 (晚1.3分)
民 族:14:41:11 (晚1.3分)
高 雄:14:42:47到(晚0.8分)2A
14:44:36開(晚0.5分)
乘後心得：倒數第3天柴頭牽引的正班莒光號當然要來搭，潮州之前的司機雖然起步不怎麼
樣但好在進站開得還蠻不錯，東海到佳冬就破記錄了，排點很鬆的關係各站都能提早到，
可惜崁頂之後的直線開得有點慢，但反正朝洲還是早0.8分到交班。
潮州之後的司機竹田到屏東這段開得最好，其中屏東進站注意歸來到屏東還只開2分23
秒真的蠻誇張的，之後大概是想躲134次的黃燈後庄之前故意放水，之後才開得比較正常，
不過正義到科工館這段也蠻明顯在省油就是，反正最後高雄還是只晚0.8分到算可以接受。