台中捷運藍線整體工程今動工 盧秀燕：等了20年別再拖了
2025-06-26 12:02
聯合報／記者陳敬丰／台中即時報導
台中捷運藍線機電工程開工，市府今天舉辦整體工程動工典禮，市長盧秀燕表示，等了20
年，如今「開不了工的開工」，不要再拖了，之後也會繼續推動七線齊發，早日完成台中
捷運路網。藍線總長24.7公里，耗資1615億元，預計2034年完工通車。
中捷綠線2021年通車，月初累積載客量突破5000萬人次，不過綠線從高鐵站到北屯，並未
經過海線，也未串聯舊市區。藍線計畫連接海線到台中火車站，被視為整體路網中最重要
的一條線，1990年就納入當時省政府的規畫，幾經路線修改與多任市長，今天開工。
市府特地舉辦開工典禮，盧秀燕、立法院副院長江啟臣、立委楊瓊瓔、廖偉翔、黃健豪、
羅廷瑋、何欣純等人出席。盧說，藍線等了20年，如今「開不了工的開工」，市府兌現許
諾，就不要再拖了，希望早日如期如質完工，後續也會推動七線齊發，盼中央與立法院多
多協助，早日核定、早日開工。
捷運工程局說明，藍線全長24.78公里，西起台中港、東到東區新建國市場，穿過8個行政
區、53個里，共20個車站，包含8個高架車站與12個地下車站；總經費1615億元，今天機
電工程開工，土建工程分為3個標案，預計明年陸續招標開工，力求2034年完工通車。
捷工局長蘇瑞文表示，B01站台中港濱海段，因應常態性東北季風，高架車站外牆、屋頂
主構架等結構物會採取抗風力設計，為了抵抗鹽害，也會增加防鏽處理、加厚保護層；B0
9站開始是地下化區段，使用潛盾機土壓平衡工法，降低施工時對地面交通的影響。
蘇瑞文指出，藍線重視捷運與其他大眾交通運輸的系統整合，如B14站與綠線市政府站交
會，採取「站內轉乘」模式，旅客無須出站就可藍線轉綠線；B19站與台中火車站、興建
中的大台中轉運中心共構，捷運站出口就是火車站，提升轉乘便利性與運輸效率。
捷工局表示，藍線沿線包含多個商圈、學校、醫療院所、文化設施和交通樞紐，通車後將
有效連接台中市主要的生活圈，促進區域均衡發展，也能降低市民對汽機車等私人交通工
具的依賴性，減少碳排，邁向節能減碳與永續發展，和綠線雙軌並進，「金十字」打通山
、海、屯與市區。
https://udn.com/news/story/7325/8832471#

B15 B16站數好像被砍了https://i.imgur.com/VbMYgPQ.jpeghttps://i.imgur.com/hHxLdrD.jpeg*出入口數倒是B20看起來還不錯B19也是

與橘線轉乘的設計到底是什麼呀

沒想到忠明南路地下道出口的方案被砍了，是考慮到不好清潔嗎

B15站體被移到長榮桂冠酒店前，這樣既不會離B16太近，也不會離B14太遠

推7樓而這篇新聞裡沒有交代到相關細節https://i.imgur.com/OmcGfs4.jpeg話說B18站交錯式改為島式月台，這路寬塞的下嗎？

所以還有三個開工典禮嗎?不過至少開始動工了，還是給個讚

可能會變成很窄的島式了可以參考鹽埕埔站或是橘線哈馬星站，月台只塞得下一個電扶梯

這樣感覺原本的交錯式設計好像也沒有比較不好（？）https://youtu.be/gPH2T_T45uk話說這個影片裡有比較清楚的畫面，就不是從典禮現場的螢幕翻拍了

為什麼中捷的出入口就不能多一點？學學北捷好嗎？

有幾個取消的原因是地主不願意參與開發

加油！

地主不願意參與聯合開發很常見的。而且地價越高的地方，聯合開發所附的增額獎勵容積才會增加地主的意願。

市府還是要依照人流評估出入口數勤美科博館這種人超多的地方怎麼想都不該只有2個出入口

另外秋紅谷到市政府 有預留地下街的設計嗎？

誰在拖？

是我，我在拖

會有台中地下街嗎

英才路附近不是有一塊地納入規劃很久了還沒談成？

那塊之前就說屋主年紀大了不想搬

期待藍線

交錯式是什麼？側疊式嗎？

不是是類似高雄輕軌把兩個側式月台都塞在軌道中間節省寬度，只不過把兩個月台打通，變成像島式月台一樣

我了解了

推，多蓋一點早日機車歸零汽車減半

推 台中捷運加油

有，因為B14到新光那一段要挖袋狀軌，上面可以蓋地下街，但新光遠百地下室並沒有預留直通地下街的可拆式牆板B13河南路的地主本來在公聽會上說要聯開，後來也不參加了，結果另一個出口只好移到教師新村那邊

那大遠百等百貨公司有可能用風雨走廊的方式連結地下入口嗎（類似台北市政府北側門跟捷運市府站2號出口旁地下街之間的風雨走廊）

能期待的只有國泰置地廣場可能會設計捷運聯通道，當這個連通道啟用之後帶來捷運人流，我認為新光遠百會眼紅

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中捷如果有長遠眼光，就開花錢直接把車廂改成北捷這種滿滿廣告的面版，營運以後你會很感謝有滿滿的廣告

藍線列車可以直接採用廣告面板這種但我覺得市府不會想花錢把綠線車廂改成這種

真的越想越氣，有那麼多範例參考，出口、地下連通道的規劃真的有夠爛

除非國泰置地能搶到好的品牌進去 不然大遠百跟新光根本沒在怕吧...有人流又不代表一定能有好業績 不然沒捷運的一中商圈人流那麼大 在裡面的中友還不是只能當台中老三想把出口蓋在非政府持有的土地就是只能走徵收協商私有地地主又不是白痴 以後地值錢了誰管你出口要不要蓋在我的土地門口呢

終於

國泰給101團隊經營，招商能力未必差

會進新光遠百通常開車的

那週邊馬路塞爆時，他們開車進去前也是得慢慢等

B16英才路口現有地下道 通聯去站體 不知道行不行北市也是許多地下道在往下挖連接站體話說開挖之前變動應該都還有時間QQ

應該要往西連到美村路地下道，往東連結到英才路地下道。公聽會時有人提出，相關單位當場的回覆是如果經費有剩可以做

有剩是吧？那送經費調整中央多砍點地方自己出喔

才怪，鐵定不會有剩了

看上面討論，忠明南路地下道聯通好像刪除了，忠明南路都連不起來，美村路更不用想了

到時候如果想蓋只好二次施工了

二創（物理）

別再拖？問妳自己啊