桃園捷運綠線延伸大溪老街 拚下半年送交通部審查
13:39 2025/06/25 中時 蔡依珍
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250625002839-260405
桃園捷運綠線正如火如荼施工中，力拚明年北7站通車到藝文特區站，市府另規畫延伸到
大溪埔頂，在交通部建議下重新評估，市長張善政25日宣布綠延大溪將跨越大漢溪再增2
站，進入到大溪老街，除可照顧學子，也能紓解老城區交通困境，年底前送交通部審張善政說，捷運綠線延伸到大溪是既定方向，過去因捷運跨越大漢溪是非常艱鉅工程而未
納入考慮，只預計延伸到埔頂轉運站，但送到交通部審議時，中央建議延伸到河東，捷運
工程局展開可行性評估後確認可行，基於照顧大溪鄉親權益、兼顧大溪未來發展和解決交
通阻塞問題，雖然經費增加不少，但市府責無旁貸，正式宣布綠線要延伸到大溪老街，預
計增加2站。
張善政說，延伸到大溪市區後可照顧到大溪國中和至善高中學子，還有未來要開發的大溪
新行政園區，未來從大溪老城可以透過捷運直通桃園、中壢市區，再轉乘到台北，非常方
便。他也說，綠線延伸到老城區對於推展大溪觀光非常有利，他直言，大溪老城區假日人
潮洶湧，開車一位難求，未來綠線延伸到老城區將會完全改觀。
張善政說，接下來捷工局會跟地方溝通、開座談會和說明會，目標今年底以前把綠線延伸
到老城區的方案送到交通部審議，他強調市府是配合交通部的建議，希望交通部支持，早
日核定，市府將視財務和量能盡快啟動。
張善政也提到，埔頂轉運站於今日動工，工期預計1年半，後年初完工啟用，強調河西交
通非常繁重，若有停車場先攔截車流，再透過接駁轉換交通工具，將對河西地區交通有很
大幫助，埔頂轉運站就是扮演關鍵的交通平台。
捷工局指出，綠線延伸大溪原計畫全長約4.33公里，設置3站，全線採高架設計，起點在
捷運綠線G01站，沿建德路往南經埔頂路二段、一段、員林路一段銜接大溪埔頂轉運站。
為回應交通部審查意見，市府調整延伸方案，路線再向東南延伸至大溪老街，增設2座車
站達5座車站，總長度拉長至約7.9公里，預估總工程經費約418億元，不僅解決平日通勤
與假日觀光壅塞問題，更實現「來大溪，不必開車」的願景，摒除大溪交通壅塞印象，實
現更友善的旅遊環境。

我看大概2040會通

延伸中壢公開閱覽中，希望能速速決標

推 進度持續推進

乾脆延伸到角板山好了

不用太貪心啦，加碼延伸到頭寮跟石門水庫就夠了

補一張詳圖https://i.imgur.com/8Slaqrw.jpeg

過了石門水庫，繼續往角板山、拉拉山挺進!!

GA04到老街大約400公尺。GA03到04真的很好奇打算怎麼過河

GA05站人口不多，路幅不寬，感覺邊際效益有限，我猜最後只會蓋到到G04

GA05有機廠與土地開發

回應上面的圖：1.如果過河走直線不盤山展線，高架橋會超過50公尺高吧 2.這新聞說全線採高架，但大溪中華路的寬度..?

站名那麼愛中正，乾脆延伸到慈湖

GA05是配合大溪新行政園區 搞不好是財務可行性過關的關鍵不太可能不蓋

大溪中華路這寬度只贏過桃園棕線連絡線建新街吧？推測GA02、GA03應該是地下站，打山洞跨大漢溪，到右岸打山洞進中華路底下設GA04、GA05而且只有單線。

新聞有寫全線採高架設計

大溪區中華路那一段路寬10~11公尺，中華路121巷到GA05這段一側多是未開發地可以配合拓寬，但中華路121巷到GA04這段二邊多有建築、工廠，不拓寬的情況下很難高架GA04到慈康陸橋這段台3線的人行道也要配合改善，不然乘客又要走在台3線與車爭道了

感謝告知。不過剛剛了解，大溪行政園區開發範圍在中華康莊路口以南，似乎跟圖上的終點站位置還有一段距離？

讚啦

GA05跟大溪行政園區應該無關，未來應該是GA05中華路靠近

拉拉山纜車好了啦，拉拉山上面每次都塞爆

繼續延伸GA06（大溪行政園區）、GA07（內柵）、GA08（頭寮經國園區）、GA09（慈湖蔣公園區）然後接拉拉山纜車（百吉隧道、角板山公園、小烏來、拉拉山)

終點明池

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我是比較傾向大溪龍潭獨立出輕軌，龍潭轉橘線，八德轉綠線。

我是覺得應該延伸到宜蘭☺

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建議延伸到康莊路設GA06GA04東側工業地、GA05東側農業地、GA06西側大溪行政園區三個車站周邊到時候都可以都市變更開發