[新聞] 黃敏惠加入中台灣區域及南方治理平台 力

作者: s6210603 (小玉玉)   2023-03-18 08:42:45
黃敏惠加入中台灣區域及南方治理平台 力爭高鐵嘉義站聯外輕軌
https://udn.com/news/story/7326/7038975
2023-03-17 17:40 聯合報/ 記者魯永明/嘉義即時報導
嘉義市位處中南部,連任國民黨市長黃敏惠以城市互利共榮為目標,促進區域合作,除加
入同黨台中市長盧秀燕召集「中台灣區域治理平台」,下午到高雄市,出席民進黨市長陳
其邁發起「南方治理平台首長會議」,成為出席唯一藍營首長,籲請中央盡速推動,早日
實現高鐵嘉義站聯外輕軌建設。
會中討論淨零碳排、綠色交通、廢棄物處理及水資源等議題,黃敏惠會前與陳其邁會晤,
分享設計美學思維如何融入城市治理,針對近期水情相互交換意見,氣氛熱絡。黃敏惠感
謝出席縣市長,大家難得齊聚為發展南部共同努力,這是歷史一刻,嘉市位在北回歸線,
幅員不大位置特殊,是全國唯一加入「中台灣區域治理平台」及「南方治理平台」縣市。
小城市運用大創新模式,在有限環境條件下,積極尋求突破與發揮,加上從時代潮流看得
出,區域整合規模越多越大,對城市或國家的永續發展越有利,更重要的是,要不斷提升
人民生活福祉。
黃敏惠說,高鐵全台各站都有聯外軌道建設,唯獨嘉義站,中央當年協調以全台第一條BR
T替代,等運量培養足夠再興建輕軌,時至今日BRT運量飽和,中央在輕軌用地及相關規畫
具備下,卻遲遲不動作,地方民意沸騰,籲請中央盡速推動,早日實現高鐵嘉義站聯外輕
軌建設。
黃敏惠提及,民主台灣不分藍綠,需要大家共同努力,以人民期待為優先,謀取更多建設
福利,透過區域治理平台,凝聚共識,地方中央攜手合作,為台灣美好未來,不分顏色,
但一定要很出色。嘉義市是民主聖地,不分藍綠,但是要有是非黑白,對的事情,做就對
了。
作者: marrvosal (神清水)   2023-03-18 08:54:00
BRT這個班距跟我說運量飽和?
作者: YellowWolf (YW)   2023-03-18 09:00:00
什麼中央儘速推動係勒工三大,是你嘉義市政府要儘快推動嘉義輕軌藍線可行性研究才對吧。可行性研究報告都還沒出來就叫中央推是要推妳曬太陽嗎對的事情左就對了 跟 HOU HOU做事情一樣跳針空洞,拜託少說話多做事我發現藍營縣市首長大多數很喜歡把政策推動丟給中央耶,除了新北市、台中市會積極把自己的事情做好丟球給中央、跟中央催進度外,其他都是自己的事情不做就在喊「中央負責」還蠻莫名其妙的
作者: zivwang1120 (鈞)   2023-03-18 09:27:00
一堆巨嬰市長
作者: YellowWolf (YW)   2023-03-18 09:29:00
2021年8月叫中央負責,兩年過去還在跳針欸黃市長,兩年了欸。#1X8Iw-qp (MRT) [新聞] 一卡17年 黃敏惠促中央讓嘉
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2023-03-18 10:09:00
唯一的藍營首長 但整體氣氛蠻好的 正向的交流
作者: ken40220a (妙蛙種子蛇紋熊)   2023-03-18 10:28:00
其實台東縣長也是藍的只是沒來,再來嘉義黃市長似乎藍綠都有人脈
作者: jin062900 (jin)   2023-03-18 11:09:00
BRT原本就半殘還被砍成全殘 就這樣還想蓋輕軌
作者: liaoeddie (liaoeddie)   2023-03-18 11:20:00
先去加入南高屏月票好嘛
作者: youkisushe (65454)   2023-03-18 12:25:00
brt公車對應的是高鐵班次 跟沙崙線一樣 台南台鐵也是25分鐘一班 加密到5分鐘也沒意義 不會有一堆人那麼早到高鐵站發呆brt現在應該是要精準一點對應高鐵時刻 每次搭都是到高鐵站車開走 或是高鐵下來車開走台鐵18:21到沙崙然後轉18:27的高鐵真的很爽 無縫接軌
作者: YellowWolf (YW)   2023-03-18 12:59:00
完成個雞胗,可行性研究才剛開始。
作者: ninebride (九日新娘)   2023-03-18 13:29:00
撇除他是一個好的政治人物外 還有一個很重大的原因他知道很多dpp的票源都在選舉時支持他dpp對他 還比kmt對他好
作者: agantw (←高級鍵盤七逃郎)   2023-03-18 14:52:00
嘉義的政治聽小商人講大概就可以勾勒出八成了
作者: usercode (電醬賽高)   2023-03-18 15:18:00
BRT就夠用了何必升級成輕軌,財政上沒那個屁股就不要吃瀉藥好嗎
作者: a47929 (小小龍)   2023-03-18 17:50:00
BRT真的藍綠都搞爛了,不管事涂是黃,跟台中一樣。
作者: linlos (跟我唸一邊)   2023-03-18 18:47:00
先把BRT恢復再談啊!
作者: YellowWolf (YW)   2023-03-18 19:00:00
我今年過年返鄉有使用嘉義BRT從高鐵到朴子轉運站,我個人覺得最大缺點是班次不準時(常常塞在路上)另外班次不夠多,我當時在座位上等車等了至少20分鐘,默默把整份摩斯套餐吃完車還沒來。原本要等的一些旅客最後都選擇搭白牌車了。嘉義BRT的運量低不代表沒有轉型成輕軌的需求,現實層面的缺點會讓潛在旅客跑光光。後來搭上車從高鐵到朴子還蠻快的。結論:嘉義BRT有轉型輕軌的必要性,也可以理解為何要先蓋嘉義市—高鐵嘉義站(太保)這段
作者: keita2277   2023-03-18 20:44:00
竹崎到故宮雙線電氣化,糖森聯營
作者: YellowWolf (YW)   2023-03-18 20:47:00
我有種預感糖鐵蔗埕線會被併入嘉義輕軌藍線計畫
作者: youkisushe (65454)   2023-03-18 23:12:00
班次滿準時的吧 雖然我是在新光三越搭有專用道不過最準時的還是台南的H31 本來以為南部客運都會開很快提早到高鐵站結果沒有 晚上下班時間準時到不行高鐵88你等20分鐘不是班次少 是他都沒有跟高鐵配合時間 常常下車衝過去車給你開走 既然班次都2.30分鐘一班 應該就要配合高鐵的班次時間載客 結果不是看高鐵開走就是看brt開走 然後都要擠一坨人在那邊排隊搭上一班又太早 提早40分鐘到高鐵站又沒事做 又不是說遊客可以在那邊摸東摸西 也沒有像台南旁邊有outlet通勤旅客坐在那邊乾等很煩躁其實朴子到嘉義市用台鐵支線串也是可以 嘉義縣應該是西部唯一縣府所在地沒有台鐵站經過的地方(除了南投)民雄跟水上有串嘉義市 但是朴子太保完全沒有
作者: YellowWolf (YW)   2023-03-19 06:36:00
不只是乾等 那時候天氣超冷而且風很大,還好我有摩斯雞塊(?
作者: marrvosal (神清水)   2023-03-19 09:09:00
除了班次配合高鐵外 連假時一台高鐵的旅客需要兩台以上brt才能消化 也是需要注意的點 常常等20分鐘還上不去
作者: komachi275 (笨笨熊)   2023-03-19 13:33:00
嘉義BRT的弱點是大站(臺鐵/高鐵)沒有實施車外收費,不然運轉效率可以再好不少尖峰運能不足的問題則是卡在公路客運的班次僵化規定,增班要提早申請,沒辦法機動加開,也卡到車輛與駕駛人的都調配問題
作者: iele (就是那道彩虹)   2023-03-19 15:57:00
一個南部市長參加中部平台然後靠腰南部城市其實也不怎麼是問題的問題,這畫面太美
作者: jtozukken (t2u2z1k6)   2023-03-21 07:52:00
「全台高鐵都有聯外軌道設備」桃園:?
作者: eugene0315 (星)   2023-03-21 08:45:00
桃園有啊只是那個聯通的跟你想的不一樣wwwww
作者: rubbut000 (月巴虫圭)   2023-03-23 19:50:00
嘉義本來就更靠近中部,離台中的距離比高雄近的多!氣候上也更偏中部!參加中部有何不可?
作者: siowan135   2023-03-25 11:41:00
沒有到近的多吧,不過整體產業型態的確跟中部比較接近

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