[新聞] 台中299月票吃到飽 中捷:估計最多可增1.5

作者: Lsamia (samia)   2023-03-17 13:32:58
https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/4242106
台中299月票吃到飽 中捷:估計最多可增1.5萬名乘客
2023/03/16 18:41
〔記者蔡淑媛/台中報導〕台中市政府推出中彰苗生活圈通勤月票方案,可使用捷運、市
區公車、公共自行車或台鐵等交通工具,對捷運族更是一大利多,台中捷運董事長林志盈
說,市民限定299吃到飽方案將可增加7500名到1萬5000名乘客,最多可把日運量推升到5
萬人,中捷月盈收最多可增加上千萬元。
台中市議會交通委員會今天審議中捷預算時,林志盈指出,中捷目前日運量約3.5萬人,
平均每人每日搭乘花費25元,其中,每月搭乘超過299元的有7234人,市府推出299月票,
預估將可增加乘客7500人到1萬5000人,增加盈收500多萬到1100多萬。
林志盈說,市府宣布市民限定299吃到飽方案,舉例明道中學來說,學生方便搭台鐵轉捷
運到九德站通勤上學,但長期火車、捷運坐下來所費不貲,只能坐校車,現在吃到飽方案
是一大福音。也有在中科后里園區上班族轉乘捷運、台鐵上班較方便,礙於費用乾脆開車
通勤,現在有月票,讓市民更有意願搭乘,還有上班族中餐時段坐捷運到附近用餐更方便

中捷去年虧損降為5.9億,中捷開源節流以太陽能發電售電減少虧損,林志盈說,對於中
市通勤月票樂觀其成,預期可吸引更多通勤族加入坐捷運行列,增加中捷收入。
作者: tonyian (巨水瓶)   2023-03-17 13:56:00
最少呢?誰在意最多啊哦看到了最少是7500是嗎?
作者: a20731 (培養皿)   2023-03-17 14:16:00
算一個月20天好了 一天才15 元捷運、台鐵一趟就超過了來回肯定更賺 只是終究還是拿稅金來補
作者: victtgg (ttgg)   2023-03-17 14:19:00
拿稅金補貼大眾運輸有什麼好大驚小怪,歐美先進國家行之有年,巴黎大眾運輸將近7成的收入就是來自政府補助、稅
作者: Lsamia (samia)   2023-03-17 14:20:00
不過營運若是靠補助才能維持通常服務品質會越趨下坡像是歐陸(呃
作者: victtgg (ttgg)   2023-03-17 14:24:00
跟品質不必然相關。政府補助是要控制票價低廉優惠來吸引更多人使用大眾運輸。反而大眾運輸系統如果光靠運輸收入就能賺錢,你才要去質疑他的票價是不是該調降了
作者: dday660428 (norman66)   2023-03-17 14:29:00
作者: ganninian (喔喔)   2023-03-17 14:31:00
稅金補貼值得啊 減少道路負荷 減少空污 背後的效益遠大於這些稅金
作者: a20731 (培養皿)   2023-03-17 14:57:00
應該多徵私人運具的稅收來補貼大眾運輸
作者: Lsamia (samia)   2023-03-17 16:17:00
我記得好像我國私人運具政府算抽很多(?)但反應到比國外貴的售價上了
作者: victtgg (ttgg)   2023-03-17 17:52:00
私運具的稅不是主力。以巴黎為例,扣掉三成左右來自票收七成來自中央政府補貼、地方政府課徵地方稅、向企業主課徵交通稅。日本是企業多數會負擔或分擔員工的交通費
作者: YellowWolf (YW)   2023-03-17 20:12:00
台中捷運加油~
作者: l861128 (聖哥)   2023-03-17 20:18:00
中捷市政府站再沒多久就可以日均破萬了吧?
作者: eugene0315 (星)   2023-03-17 20:18:00
大眾運輸靠政府補貼已經是基本常識了吧 我是沒聽聞過有辦法單純運輸就損益兩平的 聽過最多的讓收支平衡方式反而是大眾最討厭的炒房地產 但補貼真的也不是運量的萬靈丹 捷運好一點不會有脫班問題 但在台中大眾運輸普遍依賴的是公車 就算有藍線也一樣高比例會依賴公車 但台中公車近年來砍班脫班 司機態度惡劣的狀況頻傳 這也難怪這幾年台中公車運量根本都上不去
作者: l861128 (聖哥)   2023-03-17 20:45:00
台中公車我搭過覺得還行耶,再慘都沒有高雄慘吧?
作者: eugene0315 (星)   2023-03-17 20:54:00
身為台中人 我對台中公車滿不予置評的 好的司機的確有 但我大多數遇到的態度都偏惡劣居多 尤其是市區外的通常都是豐原客運 從小就對豐客印象超惡劣 長大後除非不得已 不然那個印象足以讓我一輩子不碰台中公車
作者: YellowWolf (YW)   2023-03-17 20:58:00
台中公車我搭乘的經驗還不錯 遇到人不錯的司機 還有一輛掛滿娃娃的好喜歡
作者: GrafRaphael (德國冰酒)   2023-03-17 21:02:00
我搭73,遇過有一個司機很注意老人家有沒有坐好,但同一條路線有另一個司機很愛闖紅燈
作者: eugene0315 (星)   2023-03-17 21:03:00
那大概就我跟台中公車八字不太合吧 以前常常搭東勢台中往返的公車 那個過山車把乘客甩的滿天飛 司機看乘客不爽瘋狂咒罵的惡劣體驗感 外加隔三差五的脫班未發車 我已經不想再受氣 寧願開車上路去塞車塞到死都不碰
作者: globeMIX (心焦難耐)   2023-03-17 21:51:00
台中公車風評一向不錯吧 很久以前去玩搭也覺得很好搭就疫情過後 各地都缺司機吧
作者: l861128 (聖哥)   2023-03-17 21:59:00
免費公車真的培養出不錯的運量
作者: globeMIX (心焦難耐)   2023-03-17 22:02:00
沒有捷運的時候真的是不錯的政策 現煮食就可以退場了
作者: l861128 (聖哥)   2023-03-17 22:16:00
現煮食?
作者: youkisushe (65454)   2023-03-17 22:22:00
拿稅金補很ok啊 但是要從私有運具去課徵才對吧 例如取消免費20km每日國道免費額度 連每天國道塞車都可以解決不少 還有隨油徵收 算出與現有差不多的里程課予稅金 還可以鼓勵民眾更換燃油效率更高的油車或是電動車 地方政府就是多抓違規停車 大家多停停車場 一來一往罰金停車費upup
作者: globeMIX (心焦難耐)   2023-03-17 22:31:00
@l861128 在這一任的意思
作者: l861128 (聖哥)   2023-03-17 23:52:00
原來如此,其實可以從300系公車開始收費開始,作為廢除免費公車的緩衝調整。
作者: eugene0315 (星)   2023-03-18 00:16:00
也不用那麼麻煩 299出來之後直接研議採台北高雄那種分段票模式就好了 甚至也可以一併推轉乘優惠
作者: gigihh   2023-03-18 09:24:00
台中改回分段收費沒有什麼好處吧!既然都里程計費了,直接收費不是比較方便嗎
作者: rail02000 (台中2B月台)   2023-03-18 21:39:00
台中公車路線很長,分段反而複雜我覺得台中司機不耐煩,跟日益嚴重的塞車問題有關
作者: ptk9811107 (阿財)   2023-03-18 21:56:00
現主食是台語 現在的意思
作者: eugene0315 (星)   2023-03-18 22:18:00
台中的公車路線之所以那麼長 很大的原因是因為不知道從什麼時期開始 一堆線開始狂搞延遠或改端點站 以我學生時代剛開通的91來說 最早只有豐原到新社高中 但到現在已經變成神岡舊庄到中興嶺 甚至還延駛清泉崗機場 這還不說27X系列的公車 端點從台中車站拉到豐富公園 這裡舉的還只是我自己常搭的路線 台中市公車一直持續在搞無限延長之術 但班次又開始挖東牆補西牆 人力資源分配的差異也讓台中公車除了路線長之外班次也跟著一起不穩
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2023-03-19 08:23:00
私人運具使用成本不增加 大眾運輸免費還是沒用 光油價凍漲多久了 你如實反映成本就是一股推力 機車恢復牌照稅 汽燃費隨油徵收 機車停車收費 加強違停取締 光中火旁的人行道滿滿違停 你跟我說這是台灣島內第二大城?台中市交通局管交通的方式只有劃禁行機車跟插待轉牌外還會什麼?還有方便性問題 如果我騎車30分鐘到 搭公車要一個小時這個時間的極端落差才是讓人不想用大眾運輸的原因
作者: sbtiagr (星奇*天)   2023-03-19 22:16:00
最會賺錢的港鐵的確都是靠房地產和物業開發...

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