高壓電價漲破15％恐影響捷運票價 北捷：配合政府政策
13:392023/03/17 中時 陳薏云
台北捷運公司去年7月初以電價增加為由，有意調漲票價，時任台北市長柯文哲以「不調
漲」為原則。如今經濟部召開電價費率審議會，將調漲住宅、商業及工業用電的價格，4
月起平均電價漲逾1成，其中又以高壓電價優先漲價15％至20％，若連同去年漲15％，將
漲逾三成；營運成本上升的情況下，台北捷運公司今僅回應，收集軌道同業的因應方案，
配合政府政策辦理。
北捷去年就指出，自營運以來票價26年未調漲，面臨電價、租金、工資及維修物料等物價
日漸高漲，今年更將面對漲幅高達15％的電價、通貨膨脹壓力，營運成本及財務負擔更甚
於公車業者。雖然北捷致力發展商業極大化咬牙苦撐，仍追趕不上因疫情影響客運收入減
少、高額租金及成本持續上揚等大環境不利因素。
而審議會今年擬針對高壓、特高壓的用電大戶再漲15％，對於是否會調漲票價，北捷行政
處客服中心主任凌啟堯僅回應，將收集軌道同業的因應方案，配合政府政策辦理，並未明
確告知未來是否將調整票價。
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20230317002679-260405

該漲就漲囉

26年前的北捷票價一開始就訂的貴啊!尤其跟鄰國相比，薪資沒人家高，票價卻是很看齊

北捷票價後來有下修吧？我記得當初淡水到北車就要$80？

即使下修的現在還是偏貴。東京地鐵普通車票28~40公里區間約台幣73元。

該漲就漲+1

先把環狀線車廂冷氣調冷再漲

早就該漲了 之前無腦議員們一直情勒

其實可以調回$80的時代了，因為過遠的通勤都用月票了

台北車站到淡水的距離在東京地鐵的票價290日圓(約67台幣)，可以調回80? XD

現在的北捷不知道有沒有辦法管環狀線冷氣和票價

樓上用日幣計價有沒有考量到現在匯率阿欸對阿 現在環狀線冷氣不冷到底要怪誰？ 萬安演習還是hoho做歹誌？

冷氣問題 高雄是暖 桃園市肥燦遺毒 雙北是中央電費太貴忘記台中了 台中應該是呼籲中央不要卡台中的冷氣不過話說回來 去年電費調整後具體影響多少啊

跟日本比? 要不要先比工資啊? 日本最低工資961人家工作20分鐘就能買到最貴的地鐵車票

反正到時候八卦鄉民還是罵中央政府哈哈

北捷號稱全台灣最完善的捷運系統結果不敢漲價，北捷都不敢漲價了是要其他城市系統怎麼當榜樣捷運系統就是要想辦法盈利，北捷不賺錢怎麼凹其他縣市跟上

該漲就要漲...

環狀線冷氣我記得夏天還不錯啊！可能是最近為了搭安坑輕軌的人比較多所以會感覺沒那麼冷吧不過台灣的大眾運輸其實沒什麼再漲價的空間了，時間成本打不過汽機車，票價又不夠優惠

票價還不夠貴吧 營運都很有壓力了

台北淡水調回80淡水人會翻桌吧!

1280定期票還在的一天可能沒感覺

漲屁啊你薪資是有跟著調漲喔，虧損政府買單就好了，沒有現在哪有未來，公營事業的資產負債表需要民眾擔心嗎？先想想你的荷包吧捷運先把沿線TOD全部開發起來再來說調漲票價

台幣日幣匯率影響有限，以北捷通車那時期，290日圓換算約台幣75左右。1996年 1日幣約0.25~0.26台幣

營運成本大概只增加2%吧? 漲價就算60元漲5元隨便也8%

大眾運輸不是應該免費嗎，之前不是有誰說：大眾運輸不能考慮損益兩平還真的有人以為虧損政府買單就不是自己出錢耶，傻子？政府花越多錢在捷運，就是排擠其他社會支出，你就不要生活在台灣只用到捷運這項公共支出，笑死逼政府把錢花在賠錢捷運上，然後再來抱怨其他公共怎這麼差？

排擠其他社會支出? 排擠掉那些政策性買票的撒幣敬老禮金很好啊!! 全台各縣市一堆預算亂編亂花的啦還有那教科文預算，每年占各縣市的預算比例都有夠高的，超級燒錢的，都已經少子化，每年還花那麼錢在那些教職員的薪水幹嘛?人家以前一個老師看40~50個學生，現在10幾個甚至有的不到10個學生就弄一個老師，難怪要花大錢養一堆老師在教科文預算啊!!檢討一下好嗎更好笑的是我國還寫死教科文預算的最低下限比例，導致預算就是至少要給教科文預算那些以上，所以沒那麼多教師需求的就開始想辦法把教師人數填飽，要不然就是把教師薪水填到消化完這些預算講預算排擠啊 水很深的呢!!不要以為現在編列裏頭的那些預算科別項目個個都比補貼大眾運輸還要來的理所當然啦

少子化不代表教職員的負擔降低喔

少子化 學校減少 學生人數減少 教職員薪水預算增加或固定本身就是一個很奇葩的預算分配方式未來是不是家教化啊 一個老師帶1-5個學生好維持教科文預算的最低下限能消化完畢

電費你就自己吸收，大眾運輸還跟民眾斤斤計較啊北捷一年營業收入約200億初(其中客運收入約160億)，營業成本約180億(其中電價成本約20億)，營業費用約20億。假設電價上漲30%，電價從20億->27億，每年營業成本增加7億增加7億你想喊漲票價?姑且不論捷運族大家都買單，漲價也不跑客運收入160億，漲價10%的話，客運收入就增加至176億，增加16億，這遠大於電價增加的7億。漲5%則是差不多增加8億。票價漲5%，原本20元變成21元，30元變成31.5元 ....漲這種數字根本擾民。如果各區間漲5元，例如20元變成25元，漲幅25%，對北捷也是暴利，客運收入增加遠遠大於電價成本增加。站在交通立場看，票價增加勢必造成搭乘人數的流失，大眾運輸希望的是控制票價吸引更多人搭乘，這又違背興建大眾運輸初衷

edos 笑死 那妳怎麼不看 東京 的 票價 基本 多少錢？北捷 的 基本票價 便宜 多了 吧

使用者付費

東京地鐵的基本票價180日幣(約台幣40)，區間里程1~6公里台北捷運基本票價20台幣，區間里程5公里以內東京都的平均薪資是台北的2倍多~3倍多台北捷運跟人家比 那裏來的便宜多了???

fywei大 大眾運輸你如果要使用者付費 那票價會貴的不得了票價一貴就更多人不會搭大眾運輸 現在的台鐵、公車沒有補貼的話，票價都要漲一倍以上了

CindyLara 東京地鐵的基本票價台幣40元也只有台北捷運的二倍，東京的薪資是台北的2-3倍。更重要的一點是日本大多數的企業都會負擔員工的交通費，台灣卻是大多數自己負責交通費。

有月票不能漲單程票嗎？

月票那是兩回事 國外地鐵多的是月票 還有周票雙周票 ...但那跟單程票價要訂多少不能混為一談