在水下的時期有分為可考與不可考：
不可考的時期，就是康熙年間的台北湖，留下來的資料不多，
如果有台北捷運那時開始營運，郁永河從淡水上岸，把硫磺
運回去大清國就方便許多。
可考的時期，就是馬英九時任台北市長的時期，當時的納莉
風災，讓台鐵與台北捷運都深陷於水面之下，若把分給高鐵
路段算進去，那麼未通車營運的高鐵也是在水面下，而當時
的地下避難空間、地下停車空間，吸納了滿溢的基隆河水與
納莉帶來的雨水，所以內湖科學園區在水下的言論，並不
完全正確，因為當時台北市內橫向的忠孝東路、南京東路
都癱瘓了，所以若是要穿越台北市區，就是要依靠堤頂
交流道與市民高架路段，內湖科學園區在水下的時期，只有
黃大洲時任市長時期的截彎取直河道段，其他地方有些是
被遠雄興建辦公大樓中，那些區域已經被圈地圍了幾十年，
那時出了自強隧道轉往北安路與內湖路一段，右手邊也就是
南面的一大塊土地都是被綠色圍牆包著。
馬英九市長即使已經卸任國家元首與市長身份，也常出現
在災難現場，比如說南方澳大橋崩落時，被媒體拍到他
就出現在傷患後送的醫院現場，可謂是哪裡有災難，就可
以看到馬英九與民同在。
※ 引述《YEHhuan (yeh人)》之銘言：
: https://i.imgur.com/URYWUPd.jpg
: 從中運量的捷運木柵線，這大台北第一條捷運通車以來已經 24 年了。24 年除了能讓一
: 個孩子念到大學畢業，整個社會也都有了極大的改變，其中包括了捷運路網的修改、地貌
: 的改變、就連捷運站取名的邏輯都大為不同了。從這張早期的「台北都會區大眾捷運系統
: 初期路網圖」中，你能夠找到你平常回家、上學、上班時搭的那個捷運站在哪裡跟叫什麼
: 名字嗎？
: 捷運站路名變站名，虎林變永春
: 台北捷運路網經歷過多次、多組不同團隊接力規劃、核定，從規劃、開工、到通車，歷經
: 了超過 40 年，而許多原本希望設站的地點也可能遇到地方因素而修改位置、甚至取消設
: 站。捷運站取名的方式，早期多以「站體」周遭的道路名稱為名，或是標誌性的建築物、
: 景點等等，目的在於避免旅客混淆。從這張的規劃圖中可以看到，像是板南線上台北車站
: 以東，幾乎全都是照著路名而取，現在的「善導寺」站以前叫做「林森」站（附近為林森
: 北路）；現在的「市政府」站以前叫做「基隆路」站。
: 現在的「永春」站命名更曲折，座落於「虎林街」上而命名成「虎林」，後又改名「松山
: 」，因為這邊在信義區擴大範圍之前為「松山」站，同時松山火車站也在不遠處。但在綠
: 線規劃也會有一個「松山火車站」的捷運站，加上間隔太近，遂改名為當地地名「永春陂
: 」取的「永春」二字。附近就是「永春陂生態濕地公園」所在地。而原「虎林」站旁邊的
: 「永吉」站也是因為座落於永吉路上得名，後與永春一樣改乘以地名的「後山埤」為名。
: 捷運板橋站不是板橋站，當年內湖科技園區還在水下
: 從這張台北都會區大眾捷運系統初期路網圖中，我們也可以看到整個大台北，包含新北市
: （當時為台北縣）的變遷。右上角的基隆河還沒有進行截彎取直工程，現在筆者上班的內
: 湖科技園區有很大部分還在河水底下；板橋的新板特區跟現在的信義計劃區都還沒有出現
: ，世貿展覽館是比 101 大樓更具指標性的地標。這張圖中的「漢生」站與「板橋站」，
: 分別對應了現在「板橋」站以及「府中」站。這樣的改變是因為，原本以「漢生東路」為
: 名的漢生站，在新板特區計畫啟動、板橋火車站遷移之後，捷運站與火車站合一，遷移到
: 現在「板橋」站的位置，而原本更接近舊板橋中心的板橋站，就更名為「府中」站了。
: 銘傳大學差點有捷運站，政治大學捷運站失而復得
: 前人種樹、後人乘涼，大家都喜歡住家或是公司附近就有捷運站，但早期經常有地方地主
: 反對開發，導致站體重新設計、甚至廢站的情況。在銘傳大學所在的現今台北捷運淡水線
: 的「劍潭站」，在早期規劃是在現今位置更南邊，如同都市傳說一般的會有「劍潭」、「
: 銘傳」兩站，然因站與站間隔距離過近，加上地方反對的因素，劍潭站北移到現在的位置
: ，銘傳站廢除。捷運木柵線的「政大」站也有著類似的背景，由於木柵地區居民的反對，
: 導致政治大學的同學們以及居民們，想要搭乘捷運的話只能從「動物園」站或是以前叫做
: 「博嘉」站的木柵站通勤了。但捷運開通後人人都想要捷運，捷運「政大」站也就在環狀
: 線的捷運「南環」段重生了，預計 2027 年完工，並正在規劃校內就有捷運站出入口以方
: 便學生通勤。
: https://www.taisounds.com/w/TaiSounds/travel_20050611484110861