https://youtu.be/gDpV19HMbvg
一.新北環狀線的北環線第二階段，預計在110年中要動工，目前剩下「新北產業園區」
y19a出土段還沒有定案，因為在交通上的衝擊非常大。
二．新北環狀線南北環總預算是699億，不希望699億的一個環狀線工程，偏偏從五股的
邊緣劃過，把五股當作化外之地
三.新北市議員陳明義於108年11月11號的捷運說明會上面提出「方案三」
四.「方案三」是讓新北產業園區裡面捷運全面高架化，同時可以延伸捷運到達「五股
新市鎮」（五股垃圾山）預留一個捷運站位，如此不但可以解決產業園區交通的衝擊，
同時又能進入未來發展的五股新市鎮，如此三贏的想法，需要大家一起來支持，對五股
而言會是一個未來可預期的最好發展。
連署發起人：新北市議員陳明義
~~
心得:影片中繞經五股垃圾山方案感覺十分完美 如此十全十美的方案 哈

直接折回原路線太繞 Y19B調到中山高北側較順(經原作者要求將推文刪除)

西環幾個90度轉彎減速都被嫌棄的要死，這個135度的大轉彎一旦通車可能又是個話題...

至少這方案算是可行儘管轉彎角度大 但只要轉彎半徑也拉大 速度就可維持了

懶得看影片...影片裡有公聽會投影片沒提到的情報嗎？https://tinyurl.com/Y19aY19b 公聽會投影片

話說五股新市鎮(垃圾山)都市計畫裡的防洪設施還沒完成，可以讓北環進去設入土段在那嗎？

簡報比影片還詳細

另外，半徑是否大，要看五股新市鎮的街道是否願意配合修改

捷運拉過去並設站 對都市計畫是大加分 都計修改難度應不高但捷運局給的回應 是直接一桶液態氮灌下來....

五股新市鎮要起飛了 百貨公司要進駐五股了嗎

是說北環段開工在即 捷運局也不想再橫生枝節儘管問題依然存在 但還是要頭戴太空帽向前衝....也的確....五工路到底要跨越中山高[(主線+汐五+五楊)*2]會是個相當困難的超大跨距工程....

五楊高架的高度還有上方淨空是幾公尺？

這直接開街景看就可以看出來了https://goo.gl/maps/hmXxGBm4yUCRdJbM8前方橋墩面對的路 就是五工路 橋墩上面是五楊攝影機所在是五股交流道接平面主線匝道 後面是汐五高架再後面是平面主線 再過去是南下的汐五跟五楊兩個高架橋而兩高架橋中間一樣也有汐五高架接五股交流道的匝道加上中間的大窠溪 整個超級寬....

又多一個站是要服務里民嗎…

無疑這也是原因之一 但有夢最美....

一路高架爬坡過高速公路，再從五股垃圾山下坡到Y19b?根本不可能，因為無足夠坡長在疏洪道前下地。

先思考怎樣跨越中山高 再來想下地的問題吧....也許就跨越疏洪道後再下地了吧....

五工路末段沒有空間高架吧

路寬僅15.5

跨越中山高是自找麻煩吧 延著五工一路就可以下地了

就說從現在尾軌就可以下地啦～到五工路97巷前約300公尺 應該跟原方案差不多....

台南新市還有地可以買嗎？

洲子洋都這個樣子了，還要讓五股推其他新市鎮？？

所以爭取環狀線設站以避免那個樣子（？）

方案三絕對不可行 跨越五楊之後下地的出土段不是坡度太大就是會在疏洪道裡面為什麼沒辦法在靠近五權六路那邊設出土段呢 我看那裡還有中央分隔島可以運用

不要進工業區 直接從興化國小下去最省成本可惜地方不願意

在徐匯中學站以前下地就好了 那邊不是要開新道路嗎乾脆新道路直接容納出土段剛剛好

推在徐匯中學站以前下地就好了五權六路那邊要設站，當然就不在那設出土段

五工路兩側太近恐怕不符法規只得徵收

法規問題似乎已在頂埔案排除

Y19B前後也沒有高架捷運的空間了吧？方案三用高架 但是不要立刻接回原線 轉而從永安大橋(旁?)過疏洪道 然後沿鴨母港排水幹線再接回原線 就可以一路高架到徐匯中學前再下地？ XD

忠孝永吉 忠孝興中 忠孝研究院 XD

雖然說現在已經無法更改 怎麼當初不在幸福站就往地下 新北產業園區在地下設站？

高架至徐匯中學前再下地 Y19B前後民房需大量徵收

本來就要徵收蓋道路了 沒差啊

這個方案感覺

Y19B那一站比機場捷運有站無路的站更誇張

機捷哪站（原本？）有站無路？

MRT板搜尋有站無路

我覺得三重區跟士林區內的路段高架也無妨

主要是徐匯中學已經預留了地下站體了 還有重陽橋與百齡橋沒有像板橋台64那樣有預留捷運橋墩空間......

士林中正路再高架少一車道...準備塞爆

如果接運可以把部分開車乘車族拉過來 應該是還好....捷運

陳明義根本想炒地吧

應該不是這樣

士林高架會打到淡水線 捷運局不想蓋太高 不然其實像秋葉原那種結構高也剛好

考慮需求環狀線士林站的量體應該會偏大

要為了進垃圾山設站多繞一段路？關鍵字：明義房屋

本來還期待超級疊疊樂的