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從中運量的捷運木柵線，這大台北第一條捷運通車以來已經 24 年了。24 年除了能讓一
個孩子念到大學畢業，整個社會也都有了極大的改變，其中包括了捷運路網的修改、地貌
的改變、就連捷運站取名的邏輯都大為不同了。從這張早期的「台北都會區大眾捷運系統
初期路網圖」中，你能夠找到你平常回家、上學、上班時搭的那個捷運站在哪裡跟叫什麼
名字嗎？
捷運站路名變站名，虎林變永春
台北捷運路網經歷過多次、多組不同團隊接力規劃、核定，從規劃、開工、到通車，歷經
了超過 40 年，而許多原本希望設站的地點也可能遇到地方因素而修改位置、甚至取消設
站。捷運站取名的方式，早期多以「站體」周遭的道路名稱為名，或是標誌性的建築物、
景點等等，目的在於避免旅客混淆。從這張的規劃圖中可以看到，像是板南線上台北車站
以東，幾乎全都是照著路名而取，現在的「善導寺」站以前叫做「林森」站（附近為林森
北路）；現在的「市政府」站以前叫做「基隆路」站。
現在的「永春」站命名更曲折，座落於「虎林街」上而命名成「虎林」，後又改名「松山
」，因為這邊在信義區擴大範圍之前為「松山」站，同時松山火車站也在不遠處。但在綠
線規劃也會有一個「松山火車站」的捷運站，加上間隔太近，遂改名為當地地名「永春陂
」取的「永春」二字。附近就是「永春陂生態濕地公園」所在地。而原「虎林」站旁邊的
「永吉」站也是因為座落於永吉路上得名，後與永春一樣改乘以地名的「後山埤」為名。
捷運板橋站不是板橋站，當年內湖科技園區還在水下
從這張台北都會區大眾捷運系統初期路網圖中，我們也可以看到整個大台北，包含新北市
（當時為台北縣）的變遷。右上角的基隆河還沒有進行截彎取直工程，現在筆者上班的內
湖科技園區有很大部分還在河水底下；板橋的新板特區跟現在的信義計劃區都還沒有出現
，世貿展覽館是比 101 大樓更具指標性的地標。這張圖中的「漢生」站與「板橋站」，
分別對應了現在「板橋」站以及「府中」站。這樣的改變是因為，原本以「漢生東路」為
名的漢生站，在新板特區計畫啟動、板橋火車站遷移之後，捷運站與火車站合一，遷移到
現在「板橋」站的位置，而原本更接近舊板橋中心的板橋站，就更名為「府中」站了。
銘傳大學差點有捷運站，政治大學捷運站失而復得
前人種樹、後人乘涼，大家都喜歡住家或是公司附近就有捷運站，但早期經常有地方地主
反對開發，導致站體重新設計、甚至廢站的情況。在銘傳大學所在的現今台北捷運淡水線
的「劍潭站」，在早期規劃是在現今位置更南邊，如同都市傳說一般的會有「劍潭」、「
銘傳」兩站，然因站與站間隔距離過近，加上地方反對的因素，劍潭站北移到現在的位置
，銘傳站廢除。捷運木柵線的「政大」站也有著類似的背景，由於木柵地區居民的反對，
導致政治大學的同學們以及居民們，想要搭乘捷運的話只能從「動物園」站或是以前叫做
「博嘉」站的木柵站通勤了。但捷運開通後人人都想要捷運，捷運「政大」站也就在環狀
線的捷運「南環」段重生了，預計 2027 年完工，並正在規劃校內就有捷運站出入口以方
便學生通勤。
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