※ 引述《SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)》之銘言：
: https://www.peopo.org/news/449682
: Stand：民眾現在使用悠遊卡刷票進站，不再有八折優惠，改以現金直接回饋，而這個
: 看似更划算的方案，實際的情況又是如何呢？
: 標一：北捷八折優惠取消 民眾反應兩極
: OS：
: 一到上下班時間，台北捷運就會出現滿滿的人潮，然而票價的改變對通勤族而言，卻帶
: 來許多的影響。
: 民眾 王先生：「交通費的話就會變高，公車會比較便宜，所以呢我應該還是會選擇多搭
: 公車。」
: 民眾 蔡先生：「因為我比較常搭捷運，如果是搭50次有7折的話，那我覺得7折會比較划
: 算一點點。」
: 標二： 票價新制旅客減 北捷：疫情影響
: OS：
: 根據北捷的全系統旅運量統計，以今年2月與去年2月相較顯示，當月旅客總計下降將近
: 5％，而每日平均則下降近8％，北捷對這樣的改變也有所回應。
: 台北捷運企畫處運規課課長 程玉萍：「目前因為受到疫情的影響，捷運的運量其實是有
: 點下降的，也不是只有台北捷運這樣，國內的這些軌道運輸，或者公車啦這些公共運輸，
: 其實都會受影響。」
: 北捷也強調，若仍照原先八折的票價，面對疫情捷運的課收將會比現在更少。
: 標三：忠誠制實施 議員：月票也應調漲
: OS：
: 對於北捷改變票價，議員認為是為了補貼1280定期票所帶來的虧損，針對常客優惠是否
: 為必要的改變措施，台北市議員徐弘庭也有他的看法。
: 台北市議員徐弘庭：「如果你真的要做出所謂我們講的市場區隔，你1280應該要往上拉，
: 然後你這裡的優惠政策才會有意義，不然講白了，大部分都去就直接去走月票就好啦。」
: 至今已滿兩個月的票價新制多數民眾仍無法適應，更認為整個政策並不成熟就實施，期望
: 在未來能有所調整，否則對民眾而言會是一大負擔。
: ~~
: 因為這個不太像一般的新聞 所以標題改用閒聊，北捷取消八折優惠正好遇上疫情，搭乘
: 民眾不但沒有因為新站開通而增加，反而運量直直落，雖然尖峰時間北捷依舊像沙丁魚
: 罐頭一樣，但是離峰時間，已經落實政府政策，人們之間可以有安全距離，車廂不再一
: 位難求，這樣子的變化不知道符不符合民眾的期待，對於長程與短程、常客與散客間，
: 搭不搭捷運產生了新的抉擇，減少的客群對於成本固定的捷運來說，是好是壞?見仁見智。
如果只搭基本票價、只搭來回各一趟
2月只有20個上班日
3月就有22個上班日
4月只有20個上班日
5月只有20個上班日(如果5/1勞動節放假)
6~9月都超過20個上班日
10只有19個上班日
11~12月都超過20個上班日
所以要達到比以前更多的優惠
勢必不能翹課、不能翹班、不能請特休、不能請假、不能搭便車、...
因為唯有搭乘次數達到41次以上
才能比過去優惠
2020年當中有4個月會比以前虧
除非專程去額外花費多搭幾次(?)