https://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/10903.htm
日平均： 1,721,907 人次
較上月： -6.09%
較去年同期： -20.66%
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FED7CC0F31E0A664
文湖線平均每天搭乘人次: 17.32 (萬人次) 較去年同期 -22.05%
高運量平均每天搭乘人次:151.20 (萬人次) 較去年同期 -22.38%
環狀線平均每天搭乘人次: 3.66（萬人次）較去年同期 暫無數據

高運量掉那麼多，紅線假日往淡水人潮也變少應該有不少關係以往假日過了中午往淡水幾乎都是一路滿到淡水，現在常常都還有座位101比去年跌了40%

沒高捷掉的多

北捷通勤族比例比較高啊

也是慘到不行....

不過這樣北捷一天就少30-40萬人次的票收 金額感覺滿可觀的高捷雖然跌40%但減少不到10萬人次

之前2月份北捷只掉8%是因為前年2月是春節，3月份的跌幅就是真的影響程度了

Sunny821210我知道阿

1.疫情影響 2.漲回原價 北捷跌幅如此也幾十萬人次 很可觀

我是覺得漲回原價影響不大啦...疫情比較大

see，相較北捷，高捷掉得幅度可多了，全怪疫情影響？

還要扯票價的真的是....,那沒調整票價跌幅更大的是要怎麼凹

好了啦，有人被運量文打臉就不要再扯了

很明顯疫情影響>>>>>>>>>>>>>>>>漲價吧...

YOPOYOPO 那要比跌的總人數嗎？就是疫情影響有什麼好比較的看到部分網友趁這波疫情無腦酸高捷 我還是支持來做網路言論管控了

YOPOYOPO不就惡名昭彰的無斷轉文ID嗎？

是啊，除非版規不准轉，否則這應該是大叔我的手指自由。PTT嗆人，不痛不癢別當真，下線打game自尻還實在點。

去年底就在防疫了，但北捷仍然在今年初上路，原本應該很有信心吧?

去年底防疫是什麼平行世界？

國外旅客歸零應該也佔了一大因素

某些網友真的不酸會死一樣 這篇到底哪裡有提到高捷？

這個數據可以看到其實通勤族占運量八成，觀光客大概兩成

12/31就開始在特定航班量測體溫

觀光客沒那麼多,身邊不少捷運通勤族最近因為油價便宜加上疫情因素都改回騎開車

比較北捷3月"日平均"(一~日)的改變比例(%):周一(-16.2)週二(-16.8)周三(-16.0)周四(-16.7)周五(-15.5)以及周六(-35.7)周日(-32.0)就可以看出周間上班族與周末遊客減少的比例

如果本土病例確診衝上來 可望掉50% 感覺只有1/4的人會怕

我是酸網友 不是酸高捷是酸 #1Ub85mlD (MRT) 推文的人

加環狀線還衰退這麼多 笑死

有什麼好笑，疫情衝擊就是這樣啊衰退最多的是桃園機場啦（就算他板事務也一樣）

全球都在衰退啊有什麼好笑- -

平壤地鐵不知是增加或衰退?

呵呵 轉文詢問原作者是PTT的禮貌 如此理直氣壯實在令人大開眼界 衝文章數衝成這樣 可憐