https://www.peopo.org/news/449682
Stand：民眾現在使用悠遊卡刷票進站，不再有八折優惠，改以現金直接回饋，而這個
看似更划算的方案，實際的情況又是如何呢？
標一：北捷八折優惠取消 民眾反應兩極
OS：
一到上下班時間，台北捷運就會出現滿滿的人潮，然而票價的改變對通勤族而言，卻帶
來許多的影響。
民眾 王先生：「交通費的話就會變高，公車會比較便宜，所以呢我應該還是會選擇多搭
公車。」
民眾 蔡先生：「因為我比較常搭捷運，如果是搭50次有7折的話，那我覺得7折會比較划
算一點點。」
標二： 票價新制旅客減 北捷：疫情影響
OS：
根據北捷的全系統旅運量統計，以今年2月與去年2月相較顯示，當月旅客總計下降將近
5％，而每日平均則下降近8％，北捷對這樣的改變也有所回應。
台北捷運企畫處運規課課長 程玉萍：「目前因為受到疫情的影響，捷運的運量其實是有
點下降的，也不是只有台北捷運這樣，國內的這些軌道運輸，或者公車啦這些公共運輸，
其實都會受影響。」
北捷也強調，若仍照原先八折的票價，面對疫情捷運的課收將會比現在更少。
標三：忠誠制實施 議員：月票也應調漲
OS：
對於北捷改變票價，議員認為是為了補貼1280定期票所帶來的虧損，針對常客優惠是否
為必要的改變措施，台北市議員徐弘庭也有他的看法。
台北市議員徐弘庭：「如果你真的要做出所謂我們講的市場區隔，你1280應該要往上拉，
然後你這裡的優惠政策才會有意義，不然講白了，大部分都去就直接去走月票就好啦。」
至今已滿兩個月的票價新制多數民眾仍無法適應，更認為整個政策並不成熟就實施，期望
在未來能有所調整，否則對民眾而言會是一大負擔。
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因為這個不太像一般的新聞 所以標題改用閒聊，北捷取消八折優惠正好遇上疫情，搭乘
民眾不但沒有因為新站開通而增加，反而運量直直落，雖然尖峰時間北捷依舊像沙丁魚
罐頭一樣，但是離峰時間，已經落實政府政策，人們之間可以有安全距離，車廂不再一
位難求，這樣子的變化不知道符不符合民眾的期待，對於長程與短程、常客與散客間，
搭不搭捷運產生了新的抉擇，減少的客群對於成本固定的捷運來說，是好是壞?見仁見智。