※ 引述《KevinIngram (像KD的Ingram)》之銘言：
: 先說是裡面閘門內通往月台的樓梯及電梯
: 一般來說目前三大捷運的禁止飲食線都在收費閘門前面
: 例如
: https://imgur.com/HtQX3ql
: 但其實候車月台跟列車上才比較需要禁止飲食吧？
: 且有些車站收費閘門內的空間還蠻大的
: 如果能夠開放飲食
: 既不會讓月台及列車受到髒污
: 也不用像之前一樣
: 在閘門外吃東西吃到一半發現車來了再奔跑遙遠的距離壓秒上車
: 再來閘門內的廣大空間也可以多拿來開幾家店之類的
: 例如85度C、星巴克、YAMASAKI這種上車前的小品，都很適合
: 大捷法看來也沒有明訂禁止飲食線要劃在哪裡
: 大家覺得禁止飲食線改設在通往月台的樓梯及電梯口前(與月台不同層)，有搞頭嗎？
還是維持現狀好了。
我來說說台鐵和高鐵的現況，他們都有開放可以飲食，但是在用餐時段搭車，不管是台鐵或是高鐵，一堆人都帶東西上車吃，那個味道是五味雜陳的，什麼奇奇怪怪的味道都有，連沒有帶東西上車吃的旅客看來都會肚子餓的感覺出現，非常不舒服，區間車和快車及高鐵自由座與對號座都會有一樣的情形發生，所以捷運還是不要再開放可以飲食的範圍了，可以維持乾淨的搭車環境就好了！！！

沒錯，在車廂密閉空間吃各式各樣的熱食真的是很失禮，味道有夠可怕

對呀~而且很多人把垃圾留在車上 放到臭掉 超噁~禁止飲食利大於弊 乾淨衛生 減輕打掃人負擔和其他旅客權益看過公車上司機煞車就有乘客把手上飲料灑了一地 潑濺其他人肇事者拍拍屁股就下車 留下爛攤子給人清和被潑到的倒楣乘客絕大多數人性真的禁不起考驗 尤其是台灣 開放飲食真的母湯

支持捷運不開放 捷運短程而已禁止飲食剛好 火車高鐵長程 不禁止飲食也能接受

開放？那就吃進車廂了吧~

我覺得可以把大眾捷運法，改名為大眾運輸法這樣所有的大眾運輸都不能飲食至於便當本業的，只能說抱歉了，畢竟對於不想吃便當的旅客權益，法律更該予以尊重那旅客飲食問題怎解決？我覺得可以推導二段搭乘例如 台北到高雄，可以在台中出站用餐，台鐵也可以在各一等站設立便當專區，不但有便當還有座位可以坐為何一定要賣便當在車上吃？

台灣還沒資格開放等再文明開化20年再說

日本驛弁賣冷的就是怕氣味影響別人，但台灣都吃飯都要熱騰騰，沒辦法

乾脆說移到出入口好啦

維持現況就好，不覺得需要改變。

高鐵剛通車時也只有冷食，結果現在也是熱便當XD

跟氣味有啥關係？日本也是有賣可加熱的便當。

不然弄個餐車/開放飲食的車廂好了 分開來就好

長途不能不開放飲食日本是民眾自己知道禮儀上哪邊不適合飲食就避免但真的很餓(很渴)還是會吃(喝)一下 反正沒強制規定我是說短途通勤電車 長途普通列車人不多的話沒差可是台灣有些人真的是道德最低標準也限制不住…(法律是道德最低標準 大部分人看沒違法就會做 或是知道違法也覺得不會被抓到 厚臉皮的做)總之台灣沒有日本那套禮儀 那就要用法律制約

日本車上吃個肉包都會有人嫌

台灣人喜歡吃熱食啊

日本是可以吃，但他們自主禮儀蠻高的，如果搭長程安安靜靜拿出來吃是不會白眼有味道讓其他人不舒服可以拒載

為什麼長程車不能不開放？只要在中間車站有提供餐廳一樣可以提供飲食，我還想說台鐵為何西部都要開全程如果台鐵西部營運方式為 七堵-彰化 豐原-潮州 的話然後在台中/沙鹿站開餐廳，然後車上禁止飲食這樣可以增加地方觀光人潮同時維持搭車品質可以增加餐飲收入，又可以打造無異味的車廂環境東部同樣 台北-花蓮 花蓮-台東 兩種營運模式只要鼓勵花蓮可以飲食就好了真的要喝水？那就開放一個地方 叫車廂通道畢竟長途車可能還有喝水需求，那就比照講手機拿著你的水，去車廂通道喝

u大濕無下限又來了 台東人從台北搭火車回家已經要四個小時你還叫人家在花蓮下車吃完東西再上車是要花多久時間才能回到家 還是你要提倡在台北吃飽再上車?? 便當局賣便當然後便當不能帶上車??????

垃圾會被找空間亂塞

嘔嘔嘔嘔嘔 真的超討厭隔壁吃便當

飲食問題就取決於道德約束啊日本做得到是因為極度的群體文化所以會顧慮他人但台灣是連交通違規都可以找一堆理由的這種民族性，我認為現在這種禁止是最理想的

就算不吃，單單有人帶雞排之類的熱食上車就很可怕了