先說是裡面閘門內通往月台的樓梯及電梯
一般來說目前三大捷運的禁止飲食線都在收費閘門前面
例如
https://imgur.com/HtQX3ql
但其實候車月台跟列車上才比較需要禁止飲食吧？
且有些車站收費閘門內的空間還蠻大的
如果能夠開放飲食
既不會讓月台及列車受到髒污
也不用像之前一樣
在閘門外吃東西吃到一半發現車來了再奔跑遙遠的距離壓秒上車
再來閘門內的廣大空間也可以多拿來開幾家店之類的
例如85度C、星巴克、YAMASAKI這種上車前的小品，都很適合
大捷法看來也沒有明訂禁止飲食線要劃在哪裡
大家覺得禁止飲食線改設在通往月台的樓梯及電梯口前(與月台不同層)，有搞頭嗎？

有人在閘門外的線內，吃東西被罰過的嗎？就是真的只是超線一點點就被罰的？https://i.imgur.com/EeHAq6w.jpg

不要畫線就好了 大眾捷運法沒規定一定要設

機場捷運班距較長 乘車時間也長，我倒是覺得會想吃東西算是蠻自然的需求。如果有規劃妥善的飲食區，對於等車旅客或外國人，也算是增加不少方便性。如果不影響清潔和線內禁止飲食的法規，我覺得可以評估看看可行性。

哪一站的閘門內空間很廣大的??

我也贊成 但是台灣社會要進一步證實有這個能力

這個吵很久，不過聽說現在是一種柔性勸導是嗎

也許是我想太多，這樣站內垃圾量會有可能增加

現行付費區跟非飲食區大致重疊比較合理 人一多時人潮推擠可能會是亂丟垃圾的情況大增

吃東西跟等車兩項挑一個做，不要貪心。

認同

而且除了幾個大站外 也很難說閘門內部空間很夠了 不贊成再增設店舖你要預留活動舉辦時消化人潮的空間

我支持禁止飲食線畫到出入口，比照禁止競選的地點

支持進入站體內都禁止飲食！跟禁止抽煙的空間一樣！

開放飲食就準備小強亂舞吧

我建議除了腳踏車也開放機車上捷運

有很長轉乘距離的才大不要一直試底線了，哪天等你後悔是回不來的人性喔，沒有失去過乾淨的乘車空間，都不會懂得珍惜

劃一收費區內 包括政治宣傳也是

YAMAZAKI那也只有板南線、淡水線部份區域吧，已經算是管中窺豹的的級了

有差那幾口嗎？

但有差那幾間店；本文提到閘門內多開幾間店，這正是歷史台北捷運禁止飲食線本來在車站入口處，正是為了車站販賣店的招租，2000年三月將禁食線退至閘門前

移到月台前更難控管，要這樣不如整個閘門都內縮。而且付費區內的空間也是供緊急疏散使用，要增加商業面積也必須考慮疏散的安全性。

沒開放就常有老鼠散步了，開放站內飲食根本拿石頭砸自己腳

我也支持捷運應該等那些吃東西的人吃完在發車

是有多餓?

不同意 人的劣根性很可怕

不需要，真的不差那一點時間吃東西

先漲假吧，反映基本工資上漲

不需要

黃線改設在閘門外線上好了 不要像現在還外擴幾公尺

閘門比較好區隔阿，進閘門就不能吃也沒有爭議

用閘門來分隔會比較好管理，一進閘門就不得飲食。

還是用閘門比較統一方便，當然希望店舖能更增加些

外擴好幾公尺，就很容易發生有人邊走邊吃 沒有要搭車只是剛好路過就踩到線裡面去的事情像是高捷左營站，如果從7-11走去台鐵那邊 就很容易在某些位置沒有要搭車但不小心就踏進格子裡https://i.imgur.com/lcNBv2u.png 大概像這樣

反正現在都有月台門，你乾脆說劃到月台門前

原本是站內都不行 現在退到閘門前 再退乾脆都開放

不同意開放，現在這樣舒服又可以成為國際典範

不需要

不需要，這樣捷運比教乾淨！

台北捷運能乾淨到讓外國都稱讚就是禁止飲食的功勞而且前一陣子都還有老鼠，飲食控制不嚴格就馬上淪陷

學港鐵啊 收費區賣食物但不能吃

站個糾察隊在旁邊 買完吃了馬上抓

捷運又不是一小時才兩班車，利用等車時間吃東西必要性不大.

不需要 哪有差那一點

討論什麼,你很餓嗎？

有些人吃東西的樣子，看起來真的是很餓

但也有些人吃東西的樣子 是可以激發他人吃的慾望

你一定沒看過北車紅線B1鳥人區周末的垃圾桶，每小時都會爆滿兩三次，還會有人把飲料倒進去引來小強，然後就被投訴blablabla且就以現在的情況來講其實已經有亂象出現（除了上面提到的惡搞垃圾桶，還有坐在地上吃、飲料打翻各種），所以個人覺得現在的禁食線位置足矣

真的不需要

我是希望能開放飲水但絕對不支持吃東西和喝飲料，有些味道太重有些弄髒地板根本很難清理

希望維持原狀比較好！

吃飽太閒？

北捷路線沒有長到需要開放飲水

千萬不可開放阿~~~gate前禁食線都已一堆人違規 開放後(呵)

有什麼特殊需求需要在捷運站吃東西?而且等下一班車也才2~3分鐘要嘛 就先別吃不然就在外面吃完再進去等車

如果開放喝水，有些人你根本不知道他裡面裝的是不是水...不開放減少爭議

很餓？

我的經驗是吃完東西之後再來進站搭捷運。

不贊成

所以你覺得哪一站的閘門內空間大到可以開店？？