如題
前幾天跟家人到台北玩 因為家人行動需要依靠輪椅
剛好也趁機會看看台北的無障礙設施做得如何
首先是台北車站 真的是做得很糟 但畢竟是老建築了 也不好說什麼
舉例來說 我們從高鐵下車後 電梯是直接通往1樓大廳的 然後出電梯門口人工驗票
但我們要轉藍線 偏偏標示又做得不清楚
找了好久最後問警察警察說電梯是在M2國光客運內
動線變成是 高鐵下車>電梯到大廳>走到M2坐電梯到紅線大廳
>坐電梯上一次又下一次到藍線大廳>逼卡過閘門 再坐一次電梯到月台
然後每一個電梯都會有三台以上的輪椅跟嬰兒車在等 幾乎都要等到第二輪才坐的到
從高鐵下車到藍線月台等車 已經是半小時之後的事了
中間有在忠孝三兄弟上下車 等電梯也差不多是一樣的情形
最後是在東門站下來要去永康街吃東西
走到電梯前 保全才說電梯壞了 要我們去跟櫃台拿憑證坐去大森公再回來
然後全站只有那麼一個電梯 保全說我們可以自己選擇利用電扶梯或樓梯
但發生意外他們不會負責
還好家人不是完全不會走 最後考量安全是從4號出口花了20分鐘走樓梯出去
北車無障礙設施這麼差其實不意外 畢竟是老建築 又是複雜的三鐵共站
只是標示真的可以再清楚一點 我們在一樓大廳找半天只有看到台鐵高鐵的電梯標示
完全找不到轉乘捷運的電梯標示
另外北捷不考慮在人多的熱門站增設出口電梯嗎?
不然好歹也弄個電梯維修或突然故障時的備案也好
叫人坐到下一站再回來真的是很令人無言 嬰兒車還可以連人帶車自己搬
推著成年人的輪椅是要怎麼連人帶車搬啊?

運量大的站 一台電梯真的不足

安森啦

台北車站的電梯真的很像迷宮，捷運通常在M層，不是B1B2

出站電梯真的要加 略少

東門這個太差勁了 TRA都不敢這樣

沒有地.....站內北車有增設過了除非出口移設才比較有機會增設電梯 （ex新埔4出口）

問題有二:1.高鐵沒像台鐵那樣在B3增設電提2.警察不應該說M2，M4快很多　　　　　　　　　　　　　　　　　 電梯

搭公車還比較方便

高鐵納屈為何不增設？室空間不足嗎？但去過幾次的感覺應該室友空間增設的吧！另外我怎麼覺得這保全怪怪的？怎麼會叫輪椅去選電扶梯或樓梯？

北捷的電梯已經是世界上前段班了g大推文別字有點多…

在板橋站換比較快....

覺得不用

回Metro123Star，據我所知gigihh是視障、只能使用以發音為基礎的輸入法，所以若電腦選字不夠聰明會有很多別字。

你說的一樓大廳是台鐵的吧，高鐵台鐵下車出閘門就可直通北捷紅線藍線，你去台鐵站體找標示？出閘門無論你從頭中尾轉彎就是穿過地下街往北捷，通通有緩降坡可使用，再者電梯故障規定車上就要廣播提醒高鐵到藍線最近不用5分鐘，紅線從北端直接進站，看到標示就會看到整排人在移動非常明顯就對了你紅線出台大醫院車上應要有廣播要你提早下車，加上該站保全講出錯誤的訊息都能申訴，不負責？有旅客保險，出事他會第一個GG

什麼是大森公

不用移出口吧 大安站3號也增設電梯了呀

如果電梯故障 列車上一定都會廣播提早一站下車

站前地下街通往公車彎的出口全部只有樓梯

大概主要利於逃生因素考量吧 所以那一段只有樓梯

阿就沒有替代可用，車上廣播你又不聽

北車的結構太老了，似乎真沒空間再增加電梯

非也。近年已追加多處電梯

中山站內紅線綠線電梯只有一部，老弱婦孺都排隊排很久，還有年輕人跟著擠電梯

年輕人為什麼不可以排

人家都不介意等了就讓他排啊電梯每個人都可以用 又沒有規定只有輪椅或娃娃車才可以用

台鐵一樓大廳的電梯指標的確好像只有台鐵和高鐵 因為捷運的電梯其實都做在"台北車站本體建築"外 你們應該從M4出口電梯下去比較快接藍線 從M2出口電梯下去也是先過紅線閘門再上電梯到藍線轉乘下電梯到月台吧 看起來你順序怪怪的

你又知道人家年輕人好手好腳滑手機，都沒什麼其他不舒服就對了這跟正義魔人有什麼兩樣，嫌慢不會去搭計程車嗎？

你都知道跟博愛座不一樣了=w=

一站確實不會有廣播，因為為了讓人提早下車是在上下行兩站出站播；至於高鐵台鐵部分你也誤會他們，你如果不清楚怎走要告知往北捷會有人指引你，不是到大廳，大廳的標示是在扶梯口，有牌子和路徑簡圖但一定也不方便看，東門也不是熱門站，只是人集中在特定時間，加裝也輪不到，輪椅和引導旅客日均數千計，更甚有無陪伴者三單位剛好有人會協助推到另一處，你確實是自個走錯，也不是只有你們有這種身份

我以為北捷電梯都有畫priority queue ?還是說大家都沒在管

樓上正解

北車電梯太少+1