台中捷運電聯車上軌道測試了 未來採無人駕駛
台中捷運綠線完成軌道鋪設，已開始展開電聯車軌道測試。台中市交通局長王義川說，電
聯車每天上午上軌道測試，從G0站北屯機廠行駛至G5站四維國小，每日針對行駛數據進行
調整，未來正式上路後，將以無人駕駛模式營運。
台中捷運綠線是台中首條捷運，從北屯經文心路、建國北路至高鐵台中站，全長16.71公
里，共有18座車站；綠線電聯車共有18組，每組有2節車廂，目前已有6組交車。
王義川說，12日起電聯車上軌道行駛，每天上午從G0站行駛至G5站，沿途經過G3站交通大
樓、G4站松竹火車站，進行電力、通訊與軌道測試，每天讓不同組電聯車上路測試，再針
對測試數據進行調整。
市府強調，中捷綠線採鋼軌鋼輪系統，為避免列車震動噪音，軌道採取連續長焊鋼軌，以
高壓電流和攝氏破千度高溫焊接成無縫的連續軌道，與伸縮縫鋼軌不同，可降低列車造成
的振動及噪音。
交通局表示，捷運綠線採第三軌供電系統，在電聯車行走的軌道旁加上導電軌，可提供
750伏特直流電傳導到電聯車的集電靴，提供電聯車動力來源，測試期間也要看電力供應
狀況。
王義川說，綠線電聯車採無人駕駛設計，測試期間採手動操作，駕駛艙有駕駛進駐，未來
正式營運後，電聯車內將不會有司機；目前台北捷運中，文湖線也是相同設計。
他表示，捷運綠線整體工程進度72%，18組電聯車分別在台灣、日本打造，預計年底可全
部交車，明年底開始試運轉，開放團體或個人預約搭乘，全線預計2020年底正式營運通車
。
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