2016-12-09 14:32聯合報 記者侯俐安╱即時報導
華航董事長何煖軒。報系資料照
華航董事長何煖軒。報系資料照
機場捷運預計明年2月通車，票價爭議引發新北、桃園對槓；新北市府質疑，機捷直達車
、普通車採單一票價，是華航董事長、桃捷公司前董事長何煖軒任內決定。何煖軒今下午
出席華航耶誕市集開幕式表示，採單一票價是去年8月與時任交通部長的陳建宇、高鐵局
長胡湘麟和桃園市長鄭文燦共同決定的，若各單位想要更優惠的票價，就要編列預算補貼
。
何煖軒表示，這條線不是只有桃園人在搭，全台民眾都會用到，不能只有桃園人來負擔，
且若直達車、普通車區隔票價，需要再多人力查票，不符成本。採單一票價是去年8月與
時任交通部長的陳建宇、高鐵局長胡湘麟和桃園市長鄭文燦共同決定的，若各單位想要更
優惠的票價，就要編列預算補貼。
桃捷公司日前公布機捷票價，直達車、普通車將採單一票價，台北至桃園機場票價均為
160元，但票價引發新北市民不滿，認為成為「次等公民」，新北市府也連番質疑機捷票
價太高，只能搭普通車、卻與直達車票價相同，採單一費率對新北市民而言毫無競爭力，
審議過程強力反映票價過高、應整合轉乘優惠等意見，桃捷公司卻不採納新北市意見。
桃捷公司則反擊，新北市府言論誤導、製造社會矛盾，強調相關會議紀錄顯示整體討論過
程連貫，新北市代表當時表示專業上充分了解票價方案，前後態度簡直判若兩人，明顯有
意誤導民眾，實不為地方政府官員所應為。並指新北市府願意補貼因低票價產生虧損，桃
捷公司當然願意爭取調降票價。
桃捷公司總經理陳凱凌說，當初桃捷公司與桃機公司、桃園市府、交通部協調，考量機捷
預辦登機費用若加入直達車票價，金額將過高，影響旅客搭乘意願，加上中央初期願意補
貼、前兩年行李托運免費，因此決議將預辦登機費用拆開，直達車、普通車採同一票價。
單一票價也可有效減少國內外旅客「搭錯車」爭議，並節省大量查驗票成本。
新聞網址: https://goo.gl/wkgLnb

乾脆捐給中央比較實在如果桃園市府認為自己無法負擔的話

若機捷是全台灣欲出國會使用的交通工具，一定是以高鐵至桃園站為主，出站後轉捷運至機場，這部分開銷尚屬負範圍內。

推捐給中央！

機場捷運是本來就是中央的，交給中央營運又要全民買單了嗎不要再有第2個台鐵吃垮國家財政好嗎

吃垮地方政府財政還不是中央要出來救

當年決定成立桃捷時桃園機場還沒公司化事過境遷 也許現在最適合營運的單位其實真的是機場公司XD

不降價很正確啊，降價虧更慘

我先不管這個到底賺錢還虧錢，我認為賺賠都是國家定位讓地方來做，他不太可能去冒風險，決策可能就不是這麼貼近機場公司的需求現在又扯到三縣市的股權問題 我覺得讓中央的高度去處理或許問題會比較單純，再怎麼不滿中央說了算。

中央當然不要接，放著地方政府吵火才不會燒他身上

所以是去年就決定了，沒有問台北新北市政府？桃園台鐵高架改地下要多花1000億，未來的確沒錢承擔虧損

噗 桃捷都把預辦登機丟出來了

前面幾篇不是有會議紀錄 還在認為沒問新北台北zzz

大眾捷運法 第4條 路網跨越不相隸屬之行政區域者，由各有關直轄市、縣(市)政府協議決定地方主管機關，協議不成者，由交通部指定之。第25條 中央主管機關建設之大眾捷運系統，由中央主管機關設立營運機構或經甄選後許可民間投資籌設營運機構營運。第25條 中央主管機關建設之大眾捷運系統，由中央主管機關指定地方主管機關設立營運機構或經甄選後許可民間投資籌設營運機構營運。從法條上來看 機場捷運不能丟回去給中央經營

那為何不漲價，再貴一點呀

科科，台灣人窮到什麼都要補貼

a12~a21票價都相同擺明就是用前段的錢補貼後段的桃園

樓上 公西那邊也是桃園你怎麼不講

從新北開始坐上限也是160，又不是新北上車就無上限

台鐵很便宜沒錯，但債務已累積近1300億不能漲不能漲，羊毛最後一次拔更痛。人民都是三寶化，愛凹愛盧不理性面對問題

其實就是台鐵高層沒肩膀，政府高層也沒肩膀，只知道討好民意，放任台鐵虧損，甚至當成政治鬥爭的工具，就像這次桃園和新北一樣

乾脆所有零售業服務業都都公營，不准漲。

台高鐵應該要漲，尤其是台鐵，比北捷還便宜。若桃捷這次妥協降價，以後要漲票價阻力更大，能夠給季月票優惠已經很好了。