高雄環狀輕軌在東邊跟橘線交會
但是因為在兩站間無法直接轉乘一直是個問題
突然想到如果在那邊弄個類似轉運站的東西
地下一層做地下街連接文化中心和五塊厝站 (兩邊各約400~450公尺)
地下二層從中正地下道拉引道進去做公車/客運轉運站
地下三層也是做公車/客運轉運站
地面層剛好做輕軌站
地上層做商場/餐廳/旅館/會議廳之類的
這樣子去連接橘線有沒有可能?
反正輕軌在那設站的那個公園地也滿大塊的
文化中心也算滿大的商圈
高師大+文化中心那區域的客運和公車需求應該也不小
這樣在那裡做轉運站有效益嗎?甚至取代國道客運的中正站?

沒有地，效益也不高

地直接用那塊公園就好啦 還滿大塊的不是

那還不如輕軌直接地下化連五塊厝或文化中心

原po拿個五十億出來投資興建 就有可能了

五塊厝的預留空間終於要用上了嗎XD

以前就討論過了 市政府說沒錢

也要看五塊厝預留空間在哪裡吧

地下街興建成本奇高無比，台北要不是為了安置中華商場也不會有那麼多地下街我建議這轉乘用風雨走廊處理當然，我更支持C32做成折返式車站，就能設在橘線MRT車站正上方

國外輕軌轉乘也不少戶外步行的 成本太高

而且那邊蓋地下街要給誰逛？

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支持蓋風雨走廊 而且折返式車站淡海輕軌也有吧我記得淡水漁人碼頭站就是？

高雄市政府根本沒錢

那裡離主要商圈有一點距離撐不起來吧@@

地下街也是有空調消防成本，地面蓋個遮雨走道比較經濟實惠。

衛武營後來就有另外蓋

其實那一站應該輕軌地下化 感覺附近的路口非常多車

那如果蓋風雨走廊的話 往哪站蓋比較好? 兩邊距離一樣

輕軌地下化的引道會佔用很多路面

那段路不遠 如果是年長者加上大雨或盛夏... 建議頻繁的接駁車吧是不近才對

不近且旁邊有個有中正地下道...

那附近都是沿著臨港線路廊走啊，地下化引道哪會佔用什麼路面.....

類似原po想法的有布魯塞爾北站

沒錢囉