閒聊:
如果先前的內科綠色運輸試辦計畫也無法降低內湖的汽機車流量
那下一步捷運該怎麼規劃才能紓解內湖交通呢?
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1055140
柯指示交通局研擬可行性
〔記者沈佩瑤、陳紜甄／台北報導〕內湖區里長座談會昨在市府舉行，港都里長江水龍及
港墘里長魏景城皆提議興建跨越基隆河的港墘大橋，來改善內湖區交通問題，因事涉中央
法令，市長柯文哲指示交通局研議各種可能性；北市府表示，會再找工程相關單位討論，
短期內可完成的改善交通措施，均已編列相關預算，包括路口交通工程調整、拓寬成功橋
、成美橋等。
交通局科長黃惠如表示，內科綠色運輸試辦計畫期間，捷運每天搭乘平均約增加一千人次
，約十四．九％，其中約一百至兩百人次是由汽機車通勤轉搭乘；但道路交通汽機車總運
輸量沒有明顯的變化。
81年因截彎取直工程 遭拆
據了解，在港墘路底西北側五十公尺處，原建有跨越基隆河、銜接內湖港墘與松山上塔悠
地區之間的聯絡橋樑「港墘橋」，八十一年間為配合基隆河整治計畫截彎取直工程需要而
拆除。
里長建議 橋體採開啟掀橋
港都里里長江水龍指出，內湖有將近廿九萬人口，內湖到大直這麼長的距離卻只有兩座橋
，造成每天上下班時間交通就大打結，因此建議重建「港墘橋」，同時考慮台灣氣候多颱
風，提案興建成為堤外開啟式掀橋。柯文哲認為這是一項很好的提議，指示交通局及工務
局針對各項可能性做研究。
交通局研議高架橋可行性
黃惠如表示，如建立高架橋需跨過中山高與汐五高架，恐違松山機場航高限制；如改為建
立地下穿越道，港墘路整條將成為地下道；此外，因安全疑慮及水利法規定，橋台無法建
立在行水區，交通局會再召開專案會議，研議高架橋可行性。

不好蓋喔....

麥帥3橋還比較快

地下化阿 沒有不好吧港墘-塔悠路過河隧道，不好嗎？ 塔悠路那麼寬，總可以好好利用吧一方面把堤頂立體化不能高架就地下化阿 這到底有什麼問題？

地下道可以呀 但是內湖端就要用大半條港墘路蓋引道了

堤頂交流道表示:哇?有一邊上不來了...不過這邊在MRT版?

要蓋的話 應該會這樣蓋:內湖端從內湖港墘路口開始把內湖路到瑞光路這段的港墘路拿來蓋引道瑞光路到堤頂大道這段的港墘路則維持平面運輸功能所以堤頂交流道的功能也還能繼續維持穿越基隆河後逐步爬升 穿越觀山河濱公園 中山高與汐五高架再接上塔悠路 但可能連帶得把堤防往河道微縮才能挪出空間做出引道出口

當時記得橋這段沒有截彎取直(前後河道有)，還是記錯?地下化的話照h大講的路寬可能不夠，內湖到瑞光路之間的港墘路不夠寬，瑞光路以南才夠，要解決的話還是先從上班時間的一人汽車下手比較快

這段截彎取直時沒改到沒錯 改的是舊宗段與塔悠段

不知道前臺北花市那塊空地能不能拿來利用，拓寬之類的(好像應該在路板討論XD

來講歷史啦http://cis.pixnet.net/album/photo/156931040

我住港墘路 老實說 根本不可能蓋引道往或地下挖空間根本不夠

要空間夠除非做向林森南路的單向地下道，另一種折衷方式

可能轉90度去堤頂(北)還有機會

不過內科週邊路口的紅綠燈上都有裝類似偵測器的東西，希望有辦法統計，不然要捷運的話，從劍南路蓋到後山埤的中運量有沒有市場?(走瑞光路>瑞光路132巷北側綠帶>瑞湖街>大都會客運底下>舊宗路>東新街>忠孝東路)

松山線延到內科(幻想)...

推樓上,延松山線啊~~~