淡江大橋明年通車！三芝石門接駁轉乘未定挨批 市府回應了
淡江大橋預計今年底完工，明年3月通車。（資料照）
2025/08/09 19:49
〔記者羅國嘉／新北報導〕
新北市淡江大橋預計今年底完工，明年3月通車。
但在地民代表示，三芝、石門地區至今仍未見有明確的接駁與轉乘規劃，應盡快納入快速
轉運主網，不該永遠靠轉乘才有車搭，新路線開通後，須強化班次密度，讓「轉乘」不再
成為北海岸居民的日常煎熬。
議員鄭宇恩表示，三芝、石門地區至今仍未見有明確的接駁與轉乘規劃，北海岸的居民不
該被排除在外，也需要有快速轉運系統銜接大橋交通網，她會持續監督，將三芝、石門納
入快速公車轉運體系，補齊最後一塊拼圖，完善北海岸的公車交通路網。
議員陳家琪也說，三芝、石門應納入快速轉運主網，不該永遠靠轉乘才有車搭。另既有醫
療專車雖已固定班次，但應持續檢討服務範圍與彈性機制。新路線開通後，須強化班次密
度與接駁順暢度，讓「轉乘」不再成為北海岸居民的日常煎熬。
陳家琪指出，未來可朝「跳蛙快線」模式推進，建立北海岸與都會區間的快速通勤公車，
並具體提出三條路線構想，包含「淡水─板橋通勤快線」、「板橋─石門觀光支線」、「
就醫快線」等解決北海岸居民就醫交通困境，提供固定與彈性班次服務。
交通局運輸管理科長林詩欽回應，三芝、石門目前仍以現有公車路線為主，如有通勤需求
，會持續研議並加強班次等。
林詩欽說明，沙崙路匝道南側的微型轉運站已於7月進場施工，預計今年底前完工，將整
合輕軌、公車、YouBike等多種交通工具，並新闢「桃園機場快線」、「板橋快線」、「
淡水─八里觀光公車路線」通往桃園機場、板橋的快捷公車，未來也將整合周邊停車場，
推動「停車轉乘」模式。
至於三芝、石門地區目前仍以現有公車路線為主，如有通勤需求，會持續研議並加強班次
等。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5138127

上下班開跳蛙就夠了吧 直達板橋也很難贏淡水轉捷運

不會啊，淡水捷運到板橋捷運搭車時間會比公車久目前淡海新市鎮到板橋跳蛙不塞車1小時初頭，反倒是淡水捷運到板橋至少54分鐘，還要加上20分鐘淡海到淡水捷運站如果能夠淡海板橋40分鐘左右應該可以跟捷運拼

想問 台64從板橋到八里 不塞車下大約多久車程??

已經在捷運站了就搭捷運吧. 淡海出發當然是淡江大橋八里上64會比較快. 因為淡海到淡水MRT的時間。搭上公車.已經在64高架上了。板橋到八里固定大概半小時以內. 往八里很少在塞車.還有一點是. 八里到林口其實也蠻快的. 大概10來分就到了. 而且不塞車.

只要快速公車比捷運快一定有市場。看看965到九份人越來越多

淡海有競爭力沒錯 我只是質疑原文拉到三芝石門的必要性而已

三芝還好，石門就太遠了

看新北當初為了保環狀線，砍了多少64班次就知了有市場的64公車希望也可以慢慢加回來環狀線夏天真的完全不想搭

對，965超多人

86X系列從三芝石門發車多一種經漁人碼頭嗎? 跟紅37一樣

青春山海線客群不太一樣. 這樣改過去原本沿途的客人就放掉了. 比較理想應該還是交給第一名新市鎮發車去中山北載人. 再去沙崙上淡江大橋.

八里交流道如果塞車會回堵30分

現在關渡大橋回堵也是30分鐘起跳，我想司機應該習慣了(煙

八里交流道塞車的問題 等61北往南接64可以解決。會跟淡江大橋一起做好。

早就好了會塞車都是64主線事故北往南比南往北更早通車

淡江大橋跟61主線連接做好了？會塞車 就我知道 台15線左轉上64的時間短短的.

比林口方向接64早很多61北段通車終點是八里忠孝路 不是臺北港會從台15上64的除了八里市區以外就是不常走的

淡江大橋淡水端就是61的新起點啦

有淡江大橋之後就不用龍米路跟忠孝路慢慢走了. 平面也會少一些車.忠孝路經淡江大橋到沙崙大概不用3分鐘吧，現在繞一圈大概要30分鐘起跳。會轉移一些關渡大橋的車流. 因為淡江大橋直接上61 64下觀音山也是能到五股.淡水端上關渡大橋 一天大概塞半天 而且還常車禍.