作者:
f14mp5 (å±…éš±)
2025-08-09 14:19:37※完整圖文可到方格子逛：
https://vocus.cc/article/6896d49cfd8978000154704f
※全部文字內容：
近年台灣常發生老人開車時，因身心退化影響反應能力造成交通事故，交通部對此規劃強
制換發駕照的年紀下修到70歲，並補助主動註銷駕照的老人，買月票改搭大眾運輸，就有
議員及民眾擔心：偏鄉老人要如何出門？
這讓我想起近期在台灣南部搭火車、公車、渡輪自助旅行的實地觀察，在此提出三項建議
：
一、補助方案可更貼近實際需求：
像是現有的屏東縣月票方案，分為單純搭公車、還可搭火車版，卻沒包含小琉球對外渡輪
，對常因就醫、採買、辦事、探親而往返小琉球的居民來說，不一定好用。
所以如要用月票補助鼓勵老人搭大眾運輸，還是先調查當地居民通勤習慣，並跟業者協調
合作，設計較實用的補助方案，才會有吸引力。
二、資訊查詢可更簡單好懂：
現有長途客運公車、部分縣市的市區公車支線用英文編碼，對不懂英文的老人來說很難懂
；部分路線資訊圖的字體偏小，視力不好的老人較難閱讀；除公車迷製作部分縣市的公車
路網圖，台灣很多地區沒整體的公車路網圖，較難比對安排適合的轉乘地點。
結果我在平日不同時段，搭往返高雄小港及屏東東港的半直達公車，跟配合官營渡輪到港
時刻，可隨招隨停的小琉球環島公車，幾乎是包車狀態沒其他乘客搭乘，詢問駕駛得知不
只遊客，連當地居民也很少搭。
所以可邀大眾運輸迷、志工團體協助，設計老人輕鬆使用的查詢系統與實體文宣，有助了
解路線、班次、票價、如何轉乘。
三、優化無障礙及安全設施：
我搭公車往返高雄小港及屏東東港、在小琉球環島，雖服務周到，但業者可能因搭乘率低
，為控管成本而分別以一般遊覽車、廂型車行駛，都要踩階梯，對行動不便的老人不太方
便；雖包含小琉球在內，台灣各地都有復康巴士、長照接送車，但發車時間及用途限制多
，影響行動不便的老人出門行程安排。
另外我搭民營的小琉球渡輪時，看通往客艙的走道有階梯、船上廁所不是無障礙空間，輪
椅乘客只能待在開放式貨艙，且沒安全固定裝置，如風浪太大就比較危險，這些細節影響
行動不便的老人安心出門，需要改善。
我回程搭火車時，遇到在月台等車的老人疑似頭暈，造成重心不穩掉落軌道被火車撞而一
度停駛，全線列車因此嚴重誤點情形，打亂大批乘客的行程規劃，也影響乘客對鐵道業者
運輸品質的信任，反映現有車站防護措施仍可優化。
雖鐵道業者依現有車站結構，陸續加裝多種類型月台門，也規劃採用升降式安全網，如大
眾運輸業者能進一步在月台、碼頭、船艙，貼社福及心理支持專線宣導、急救資訊，有助
減少突發狀況造成的交通中斷風險。
畢竟補助買月票只是提供經濟誘因，但如要有效吸引老人搭大眾運輸，服務才是關鍵，還
是從使用者角度優化補助方案選擇、輕鬆查詢搭乘資訊、確保設施安全無障礙吧。
※後記：
考量這次記錄旅行較容易受天候影響，造成行程延誤的不確定因素多，
為此先到媽祖廟求籤，才確定出發日期，
卻沒想到搭東琉線渡輪時，看到老人開車發生重大車禍的新聞，
回程遇到老人疑似頭暈，造成重心不穩掉落軌道被火車撞，造成嚴重誤點，
對此祈求因此送命的人r.i.p.