市民小巴沒繪排隊線爆插隊還打架 司機無奈成「調解委員」
2025-08-09 09:00 聯合報 記者林佳彣／台北即時報導
台北市民小巴是住宅與捷運、公車站的中繼接駁交通工具，有民眾在捷運市政府站自主性
排隊等車，卻因沒排隊線規範而有人插隊，變成「先搶先贏」，議員認為應在主要搭乘點
規畫排隊動線，確保公平。
業者說，打架、吵架時有所聞，司機得變身調解委員介入。
北市聯營公車現有292條路線，市民小巴14條路線。
市內目前有民眾排隊等候的站位，主要是業者考量行駛路線行經國道有立位限制，或維護
人潮較多的站位乘車秩序而畫設；一般公車路線無強制畫設排隊線，多為民眾自主排隊。
議員詹為元近日接獲反映，民眾在市政府站搭乘市民小巴7路公車時有自發性排隊，但地
上沒有畫設排隊線，當天即發生插隊情形，插隊者指稱沒規定要排隊，雙方因此產生爭執
。
詹為元說，市民小巴的服務對象以社區民眾為主，車型較小、座位有限，因未有明確指引
及硬性規範，導致每逢車輛靠站，經常出現乘客瞬間湧入、爭先恐後上車的亂象。
他經實地觀察實況，原有排隊動線未發揮實質作用，當市民小巴靠站後，現場即轉為「先
搶先贏」的混亂狀態。同樣是市政府站，鄰近站牌的北醫接駁車也是小型巴士，則有排隊
指引與標線，成效良好。
詹為元說，市民小巴的實際乘車需求不低，雖允許站立，因車輛空間有限，仍可能無法上
車；他建議市府盡速檢討並設計完善的排隊動線與配套措施，改善現況。
公運處回應，市民小巴7路公車在市政府站停靠捷運2號出口前第3座候車亭，現行經該站
路線已有依路線分候車亭停靠，民眾也有養成排隊習慣。為避免畫設排隊線影響該處人行
道通行，將持續觀察民眾候車情況再優化辦理。
台北市公車聯管委員會執行長李建文表示，不少小字號及市民小巴路線確實會有民眾自主
性排隊，也有些路線常有民眾為了搶位、占位而衝突，打架、吵架時有所聞，司機因此壓
力大，當下為順利發車，不得不變身「調解委員」介入調停，陷入為難之境。他呼籲民眾
不要因為排隊搶座位壞了好心情。
李建文舉例，捷運劍潭站不少前往陽明山的市民小巴，包含小15、小16、小17、小18、小
19，現場礙於縱深不夠，雖然不能繪設排隊動線，至少在路緣貼上路線號碼，民眾自主依
號碼排隊；但並非每個站位都可以繪設，例如松江路行天宮站是廟方私地，業者尊重私地
主不便繪設，還有公車專用道也不宜繪製。
市民小巴7路公車班次多。記者林佳彣／攝影
李建文說，只要場域適合且是市有土地的話，建議業者可以向主管機關申請繪設排隊動線
。大都會客運經營市民小巴7路公車，將會向市府申請會勘，評估繪設排隊動線的可行性
。
https://udn.com/news/amp/story/7323/8927908

國道客運很多站牌也都沒在畫線啊

市民小巴7，真剛好...

每條線都要畫排隊動線 我看一些大站是要畫成什麼鬼樣

市民7班次很多了，而且還班距發車，當一般車看就好倒是市民1下山比較可怕w

市民7問題是跟藍5客群部份重疊卻不完全相同，即使有自發排隊，兩個一起來時也會亂掉

這九年人人都在臨界

樓上自己過得不如意不要牽拖別人沒有22k沒有無薪假是在臨界個屁

小巴7是故意的諧音梗吧

小3表示：

正常人看是順順的編號，就有人又不甘寂寞，要跳出來自證水準囉。這條一開始是市民小巴3，通車後民眾常常跟慘澹經營，淪落到也用中巴的聯營3路搞混，才跟陽明山上的市民小巴對換3、7編號至今

紅68跟68表示：是說這樣正副線、307紅綠字也常常搞混，卻沒有改號

正副線、紅綠字都還算有一定的關聯，搭錯出問題的比例不高，但3跟現在的市民小巴7從麟光以後路線天差地遠

市民小巴7應該有機會開大巴區間車 服務不需要小巴就能開進去的捷運市政府-麟光路段 直行吳興街225接220巷轉信安街67巷 或北醫後面那圈限左轉單循環

慈恩園那段還是只能用小巴開

以麟光站的人力開不出來新路線了。

https://i.imgur.com/WwrOBwo.jpeg松山寺那邊可以用甲類？認真嗎？還是M大指不進松山寺的方式？我覺得用低地板處理掉捷運市政府-北醫這段就醫購物人潮，其他路段中巴就剛剛好

M說的是指克勤新村過後左轉走北醫接松智路，不繞進吳興街284巷週遭巷弄

對 不繞進284巷 直接接上松智路認真要說 如果安排甲類要走可以特別整理道路環境大概就是路邊完全不能停車而且路口淨空美國常有這種道路設計配合公車轉彎而有特殊安排但那種單線道巷子還是算了