原文恕刪，就簡單問個東西
低地板公車就是為了方便民眾、輪椅上下車
也附有跪傾系統，讓公車可以傾向一邊降低段差；
公車靠邊沒靠好就算了，可能路況不允許，
可我不懂為什麼一堆低地板靠站時，不降低車身讓長者方便上下車？
要是靠穩路肩人行道，或許段差不大，
但又常常是公車停靠處離路邊很遠，然後未降低車身的地板離柏油路有不小的段差，這對老
人家其實相當不友善。
難道這個不能常用嗎？還是單純司機懶得垂一邊下去而已？

那個叫做側跪功能，「懸吊」這個詞指的是那整套機械結構<低地板大客車規格規定>裡面的用詞是「跪傾」，嗯，反正就講一下這功能的正確名字

覺得浪費時間吧

然後那個功能不要去期待太多，稍微看了一下相關法規應該是沒規定要有（召喚apex0221大大？），有配備的也沒有規定要能降幾公分，未跪傾狀態不能超過25公分高還不夠低嗎（HS8J官方數值可降5公分，你真的爬不上來的給你25=>20還是上不來吧）……還有有些車這個功能要超過十秒才作動完畢（原始設計如此或是壞了，不知，反正我開過的車好幾台都這樣==），不要期待每台都是噗嘶~1秒就下去貼地，你以為司機沒按，說不定它是十秒降3公分根本看不出來==另外這東西電子控制的 = 車子到一定年紀這個就會陸續壞光，這年頭車上電子設備太多東壞西壞修不完，技工也不見得會修，沒事找事去叫修說不定整組懸吊直接給你修壞徒增煩惱，這種東西不影響行車安全壞了就給他壞了不管他…司機的苦衷兼靠北，大概是這樣

民脂民膏別亂花,補助搭小黃不是最簡單…

再說一下懶這件事。直接重點：你看到的是懶，對司機來說叫作預防過勞死。你覺得只是按個按鈕？請問我支出我的注意力、彎身讓手去搆到按鈕算什麼？一趟開幾十次門一天開幾百次門載送幾百個人，每遇老人上下車都做一次這件事要支出多少精力？我現在靠站開了門都直接放空10秒回魔先，誰跟你注意老人爬不爬得上來，開公車每天下班都像要死了，倒是這些老人沒上車像條蟲上了車是條龍個個精神到不行…每個司機都在過勞的環境，精力應付別的破爛規定跟巨嬰乘客都不夠，可不可以放過這種非義務且無傷大雅的東西……真的開口要求一定配合，但這真的不是必須主動做的義務要說這就是人懶什麼都能找藉口也可以，反正公車司機的公共形象就是低賤凡事找藉口，但這樣想的你/你各位請一定要對生活中其他事情保持相同標準，每次上超商都要嚴格檢視店員，沒有鞠躬哈腰寫光鈴就去拍桌叫店長出來，反正鞠躬哈腰不會少一塊肉為什麼這麼懶啊是吧？對啊==

側傾要靜止+關車門能啟動https://i.imgur.com/Ofko8tl.jpeg

月薪有20萬再來談跪傾吧？額外的服務提供，本來就該是「使用者付費」

以上還不包括被投訴司機到站不開門讓人下車其實在側傾

手排車開習慣了變成身體自然反應其實不會很煩，而且換檔不用看電腦臉色滿爽的（我是異類吧，但很多時候純自排變速箱反應跟你期待的不一樣，很煩），倒是指差……對就是在說指差，全世界也就日本人在指差來指差去，手有到心沒到的有多少？破爛公司去亂學回來，自家人指差治百病不夠還叫主管機關跟著學，出事只會工時合法謝謝指教外加媒體報導站上休息區好棒棒洗風向，從來不敢說自家司機被要求各種指差比別家司機多幾倍過勞~~還好我跳槽了：）

跪傾寫在「車輛型式安全審驗管理辦法」附件63-1設備老化除了升降速度問題，還有水平閥異常導致車體歪一邊開全程，然後就接到快要翻車還在開的投訴

樓上讓我想到前幾年皇家在陽金公路上鑽車底修車的新聞@@

1.浪費時間，側跪+復位至少20秒；2.每站頻繁做動將容易導致氣壓懸吊故障

其實實體人行道完善，把障礙物跟違規停車清理掉，讓民眾在人行道範圍就可以招手，讓公車都能靠路緣，側傾開不開就沒有太大差異了

但違停狀況難以改善QQ臺北有人行道，卻也是被違停包圍

這個功能我看新竹客運的司機大多都有使用

有駕駛經驗分享：跪傾按下去後才開門，結果前門第一位上車的老阿公根本不具備平衡感了，剛站上來隨即往後倒在人行道上，駕駛被安全袋綁住伸手救也來不及，他發誓再也不用

我覺得就算不傾跪那位阿公也會摔倒...

違停一回事 人行道上私人公設的障礙物一堆有些站牌愈來愈大支也是妨害上下車還有路幅已經夠窄了硬要設個候車亭

你實際去長輩眾多的區域開過就知道了，整車8成都是60~90歲，而且是每天固定客群外出買菜或是去醫院，用跪傾時長輩要是上車沒抓旁邊任何杆子，幾乎都因為跪傾角度保持不了平衡往後倒，到後面駕駛大多改用降低車身取代跪傾然後為什麼公車無法很停靠路邊，因為車子長，除非前面空間開闊可以小角度駛出站牌，不然越靠近路邊拐出去的角度就要越大，然後右後車尾側就會撇向人行道，擦到到路燈.消防栓.路樹.垃圾桶.其他等車人的腳

那個是違停的問題能降低車身當然好，就不會有側跪傾斜問題，但多的是兩個都不開的至於違停、障礙問題，就不是公車司機能解決，需要仰賴政府跟各位的公德心@@