汐止印象中是新北市這20幾年來人口增長最快速的行政區之一
汐止通勤最主要的當然還是往西進城到達東湖、南港了
整個汐止進城可以說是只有兩條路而已
吉林街比較不理想因此我沒有列入
其中最重要的就是臺5線大同路
每逢尖峰時刻大同路就是塞塞塞完全擠爆
另外汐止人口最多的區域社后
很難想像的是如果扣掉不好用的吉林街
整個社后進城只有唯一的一條康寧街而已？
而且康寧街竟然還只有一線道.............
很久以前我就覺得康寧街只有1線道真的很不可思議了
社后最賴以維生的一條進城幹道竟然只有1線道？？
而且悲劇的是也沒有其他替代道路可以取代這條一線道的康寧街.....
然後軌道只有那爛到不行的臺鐵.....
臺鐵也沒經過社后....
民汐線動工也遙遙無期等我死了看能不能完工通車......？
所以汐止真的沒解嗎？
古早以前據說曾有過湖前街打通隧道通康湖路的規劃？？
現在好像也沒下文了.....
一直覺得汐止的交通真的很悲劇
一個人口不斷在增長的區域卻根本沒路可以進城

是看了黑皮最新一期YT ??

建照濫發不考慮道路負荷就是這樣呀，路窄然後旁邊允許蓋十幾層大樓

林口、淡水、汐止都是聯外交通不足

突然發現 在討論汐止聯外交通時 很常會忽略兩條高速公路耶應該說是三條 如果汐五高架也算一條的話

對呀 我剛才一直想說明明就有兩條高速公路@@

科科科科

高速公路自己也是塞得很（攤手）

應該是說社后地區往返北市也很難去使用國道，只能寄望捷運了吧

就新北市建照亂發而已福德一路二路都是單線雙向 2邊都塞滿10-20樓集合住宅福德一路底過湖就是南港 打死也不蓋橋去對面是基隆河。 總之汐止要改善 連署公投改成台北市汐止區可能還比較快一點

身為汐止人倒不覺得悲劇，也只有尖峰時間在塞車而已之前去中和板橋連假日都一堆車，那程度汐止還差多了社后要解的話大概要蓋過河隧道直通南港軟體園區了新台五路可以沿國三挖側車道或橫科山挖隧道穿過去到南港但汐科能夠快速發展實在和國三新台五交流道關係密切所以要說開車不方便也不對，說方便又覺得省道塞，很妙開車要去南港想不塞其實可以上國三從南港/橫科下去

搬家最快

s大 腳踏車道改成汽車行駛就好了 不用花那麼多錢火車都能過了 自小客有比火車寬嗎

汐止有國一 國三經過，而且這2條高速公路都有在汐止設交流道，稱不上慘。真正慘的是淡水，人口近20萬，目前連一條高快速道路都沒有，離中山高又有點遠。

阿伯不給蓋？

反對拓寬的會說越拓寬只會吸引更多車流導致越塞啊

台鐵有五堵 汐止 汐科三站 也很多人在搭啦

康寧街還是拓寬過的 30年前的汐止人路過

吉林街其實很好用 只要早點拓寬跟北市同規格路寬要徵收的民地不會花很多錢 不過放到現在越放越貴就是了要花錢拓寬絕對可以 因為現在一樣是一片草地 只是不想汐止要自救真的直接連署公投投靠台北市會比較快板橋市政府顧好西邊的大票倉實在多了 哪會理你汐止

康寧街不要感覺他窄，這條路以前是高速公路：-）

請不要把腦筋動到高速公路上 高速公路不應負擔短途旅次我看國一改線比較快吧 原線直接變成超高級的市區高架好了

台灣那麼小 尤其北北基桃 看到短途旅次就倒彈基隆到汐止才10公里 這麼短不該負擔這種風涼會成立的話， 是不是國道 抽掉改走台5線。

我一直有個疑問？社后人多還是汐止人多啊？

照42樓邏輯，國一高雄段也應該要改線吧?