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作者: ianqoo2000 (相宇玄) 看板: Kaohsiung
標題: [閒聊] 高雄到了，中博高架，謝謝再見
時間: Fri Feb 26 23:51:40 2021
中博高架橋，謝謝您，再見
雖然說，對大多數的人而言
這座17年，佔據大多數人歲月的臨時橋
非常的危險，容易發生車禍事故
但對我來說，算是高雄市喜歡的地方之一
原因在於，這座橋上橋後
彷彿有都市高速公路的感覺
再者之前也說過
對我而言，南高雄才是真正的「高雄」
在高雄當了偽高雄人十年了
住在北高雄東三民這邊
一直以來感覺都只是住址上的高雄市
過了橋
看到熱鬧繁華車水馬龍的高雄站前南高雄中山路
才有真正「高雄」到了的感覺
對於不是採用重建中博地下道
（是說我小時候當觀光客時經過才一兩次）
而是站西站東路
到現在還是很不解
也只能接受了
照片大家應該都照很多
我就不獻醜了
唯一不滿的是
最後居然下中博高架橋
伴隨著中山路的
是噁心的白光LED燈
希望日後工務局交通局可以把主要幹道換回黃光LED燈
謝謝您北高雄博愛路銜接南高雄中山路的中博臨時高架橋
歡迎您站西路跟未來站東路
希望到時候中山站西建國路口不要太塞車
再見
高雄市邁入下個新紀元
正式展開

快走不送，鐵路地下化就是要消滅你

商圈陳情「要有車流通過」這點真的挺腦的....地下道的話（姑且不論技術問題）可以多多少停車場現在就真的只有壅塞跟通過性車流而已真的要搞起商圈 適當的停車位是很必須的另外其實地下道也有技術問題 要低於鐵路地下化要很深

技術問題應該還好，當初新高雄車站的規劃，最深的是捷運月台那一層，新中博地下道規劃在台鐵跟高捷之間穿越，過港隧道跟台北復興北路地下道的難度應該還更高

復興北還是從機場底下穿越，絕不能有任何閃失

站西路目前是6線道，以後配合站東路不見得容量比較少中博高架橋只是為了車站的臨時產物，明顯偏離中軸線

其實我也懷疑以後改回字型 車流是否可以消化

謝謝 掰掰

復北地下道不到500公尺 花了1997年的46億元 蓋了快十年新中博就算蓋得成 我覺得這種代價應該很難被接受錢真的留著徹底整理規劃建設高雄快速路網會實際點

新中博地下道是跟新高雄車站一起蓋，又不是新高雄車站蓋好再挖地下道，難度跟經費有差好嗎

那時高捷已經在挖了

當時整體規劃本來就有留新中博地下道，是會跟捷運還有鐵路工程一起施工的，只是無奈最終取消了

以前常常跑高雄動漫活動下高雄時（也包括旁邊某女僕餐廳）每次來高雄第一印象就是這座橋入住單入房站前店旅館，剛好門口就是那南側的橋頭。

原本設計的新中博地下道比舊的還要深,因此南側引道會延長至七賢路(北側至熱河街),加上原本熱河-九如、建國-八德兩側長期受影響的商家與住戶,反彈的聲音應該不小;加上引道旁剩餘的道路空間狹小,車站聯外交通也是問題

靠近車站的旅館一定很容易看到這橋 XD

當時挖的高捷高雄車站是臨時的，有配合鐵路地下化工程繞過新高雄車站站體，而且高捷是比原規劃的新中博地下道還深

B1-大廳、B2-台鐵/高鐵、B3-中博地下道/轉乘層、B4-捷運

再花大錢挖中博地下道沒什麼效益，不如把錢留在第二過港隧道 或台61延伸用地費上(如果評估通過)

當初蓋新高雄車站時放棄沒一起蓋，當然現在就不可能弄，難度就高了錢是省下來了，但高雄快速路網有什麼進展嗎?市府似乎連規劃都興趣缺缺

因為對高雄市府來說，捷運延伸到路竹 林園比台61線南延要緊XD

或者一直放消息要吃台61的豆腐 要人家延伸到高雄 -_-;

為什麼要台61就是吃豆腐? 其他縣市不用要就有,高雄就要被酸?東西向的高屏二快之前是卡在屏東段,目前應該是定案了南北向的國7延宕10年,後續北延規劃也沒下文,但應該不算市府?對照基隆跟台北港,中央對全國最大港的聯外規劃真的很消極

是啊，所以自己自家內的公路系統就是一個以鄰為壑的概念去搞，高架高雄落地，鼎金下面放爛，看看壅塞熱點幾乎都是在落地區周邊，有想過去好好規劃市內幹道系統嘛？一直找人去靠背一個台南段都還不知道在哪的61不是吃豆腐是什麼？難道有任意門可以從曾文溪橋跳到高雄？

台61台南-高雄段是完全沒有規劃,當然要push中央;再者台61整條都是跳著蓋的,台南段不知在哪,先蓋台南-高雄段也不是問題南北向目前就台61+新台17跟國7,市區段沒有適當的路廊就只能從北側(南高間)與東側(分流國1)下手;鼎金就是CBD+交通場站+路網節點才會大塞,如果有疏解方法也可以發表一下高見

我覺得他們態度在鐵路地下化後多出的路廊 拿去蓋公園不就很明顯了嗎 台北拿去做市民高架跟捷運紅線高雄拿去做帶狀公園 好吧，天助自助....push中央是一回事 你拿西濱 高雄 去餵狗 你就看到這嘴臉說多噁心就有多噁心，等等又要搞個市區前下地了說句不客氣的 要拿出誠意 先把大中高架後續搞定吧路廊都有現成的了 規劃都不規劃 那還能說什麼...

光榮城市We cars

高雄市府從以前到現在根本沒有好好審視主要幹道的規劃，沒有一個大城市高快速公路系統可以這麼貧乏，連隔壁的台南都比高雄強大