北宜直線路段速限提升至50 預計6月底前上路
2021/02/26 19:03
北宜公路直線路段速限可望提升至時速50公里，預計6月底前可望上路。（資料照，新北
市交通大隊提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台9線北宜公路速限有望調高，交通部公路總局說，去年底開
始進行北宜公路現況相關幾何設計調查作業，預計6月底前完成相關設施調整改善，長直
線路段速限可從時速40公里提升至50公里。不過，在未完成調整改善及速限公告前，仍請
用路人依現行速限小心行駛。
台9線北宜公路興建於民國35年，北起新北市新店區，南至宜蘭縣頭城鎮，全長約58公里
，高低起伏約525公尺；道路設計是採4級山嶺區設計，設計速率為時速40公里。近來，外
界反映速限40公里實在太低，北宜公路除了彎道，彎與彎之間還有許多較長的直線路段，
全部都限速40公里，實在是不符合實務狀況。
公總說，已著手進行車道寬、超高、最小轉彎半徑、路肩寬、縱坡等調查作業，將配合道
路狀況、交通量、肇事等因素，依「大區段統一速限」原則評估速限調整可行性，預計3
月底前完成初步資料收集，接著與相關單位辦理會勘確認方案後，就會辦理相關設施調整
改善及公告速限，預計6月底前完成。
公路總局再次呼籲駕駛人，山區公路彎繞行車視距不良，面對路況需要足夠的反應時間，
才不至於因車速太快來不及減速，造成駕駛感覺「驚慌失措」，導致車輛跨越雙黃線、轉
彎自摔滑至對向車道遭來車撞擊、撞擊山壁或是撞擊護欄，造成死傷等遺憾意外發生。為
確保用路人於規定速限內行駛安全，仍請依路段速限小心行駛，共同守護用路人生命安全
。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3450685

自由速率是60耶

你掛60的話70才能取締欸 真的行嗎倒是速限不用堅持10的倍數 掛45或55也可

自由速率本身就沒有任何科學和專業根據有人20就覺得很快了 有人100覺得還好 這就是自由速率很多路看似很輕鬆上到多少，實際上都有暗藏危險有人覺得國道可以上到140 那還真的只是覺得而已事實上國道140 車輛開過OK 但是有事會煞不住

煞停距離牽扯到視距＆安全車距＆車速3個條件，不全然是車速問題……然後自由速率的科學＆專業依據叫”統計學“，還是大師覺得“統計學”不是專業＆科學？（那很多科學實驗的數據分析都不用玩了……）

速率不只和路況有關，也跟事故發生後的處理有關

連自由速率這個重要因子都能說成非科學 你還是殿殿吧自由速率其實也不是說"60" 理想來講是取85分位另外按照那些腦袋有一半水泥的官員尿性 願意思考提高直線段速限，捨棄掉全線速限一本道，已經是巨大進步了飯總要一口一口吃，有進步就該給點贊賞

聽過邱委員的直播 才知道原來我們的交通部官員沒有半個知道什麼是自由速率 也沒有半個答的出來速限怎麼訂的中央的交通部都這樣了 更何況地方的不過也同意官員有進步這件事 希望未來能越來越好

北宜會常出事不就只是因為2輪飆仔多開台14 台7 台7甲 還不是一樣大家都開比速限快許多也沒聽說有常出事其實仰德還不是一樣....開速限絕對是路隊長

政府本就該與民間多交流才能有改善,而不是堅持守著數十年不動的法條

其實台14滿常出事的 尤其連續假日幾乎都會出事 而北宜在以前殺灣追焦沒那麼多的年代就有奪命公路的稱號了不過愛殺灣的二輪根本不受區監測速影響 他們都是在幾個彎的區間內來回跑 這種的要取締的是違規跨越雙黃線

定速度本來就要考慮到極端條件，例如國道就是你不能單考慮車輛能不能過彎，還要假設車輛以該速度過彎，駕駛視野可以看多遠，如果地上有障礙物是否能馬上剎車，以現在的車輛國道開150過彎大概都不是問題但彎道上有障礙物 從發現到煞住開150就是問題了

150過彎 關鍵在於輪胎吧....

重點在視距，很多路車輛機械和輪胎都可以用超過速限很多的方式去過，但危險也在於萬一有障礙物超速車輛根本看到就來不及剎車，而專業考量下的車速是會把視線考慮進去的，絕對不只車輛機械能否過得去這麼簡單，安全速限是一定要能在有障礙時煞住的速限

所以 現在看來偏保守的速限規定 其實也是有考量的

你知道為什麼理想速限是自由車流85分位 而非自由車流最高值嗎？就是因為考量到這些原因而剩下造成過高自由車流速度的「錯覺」的地方，應該用道路設計去降低自由車流速度，而非「偏保守的速限規定」，而測速的確是一種手段，只是現在被徹底的濫用了

笑死人 台灣交通單位考量都隨便唬爛得而已