以前不知道為何台18叫新中橫
後來才知道原來他其實要和台30對接的，只是後來放棄了
而台21本來是要和台29對接的，後來也是放棄所以把21南段改成29
但現在因為工程放棄，反而18-21變成同一條路
那為何編號不合併算了？
雖然L型的路線
不過測量起來21的距離應該是略大於18
21從台中到塔塔加約120K 18從嘉義到塔塔加約100K
要合併成哪個或許不重要 或許也是鬥爭
但不考慮合併嗎？

合併的必要性是？

你以為那群官爺們會注意「省」道？台灣的國土規劃還差光是山區道路與平地道路就應該設不同規範了，結果有分的竟然是中央道路與地方道路，中央還分兩個管

你知道省道雙數跟單數差在哪嗎....全台灣目前好像只有一個台74是打破這藩籬的奇行種 XD

#1VVcxVX1 (Road) 前因後果搞清楚嘿爬文是個好東西

我提議台一跟台九合併成環狀線，選我選我！

我建議台4台7和台15甲可以合併

縣169和台29有關聯嗎？曾經有連線的規劃嗎？

我覺得台7 系列也蠻謎的，幾乎都呈現 45 度 XDDDD

台五也沒那麼直"垂直"，台2也特殊

台29原本是台21的南段，改號近7年了

台18線新中橫公路，起自嘉義經玉山終於玉里，塔塔加至山風段計畫廢止後才把該段解編並且改編入新建的玉長公路並且編為台30線，而不是台18線要跟台30線接

....?? 台30在改號前也是台18吧....??....自我修正 台30在舊地圖上沒有 是新路沒錯https://i.imgur.com/tLATFXA.jpg右:大輿東台灣公路地圖集 1999年1月出版左:戶外生活宜花東全覽百科地圖 2014年1月版可見安通到寧埔間 現有台30線 但在舊地圖上卻是空白一片

台2台4台5台7 也沒有遵守奇數南北向偶數東西向啊XD

台4都在桃園境內，台5跨越台北、基隆，原則上還符合一般人的空間感。但是台7的編號真的很神奇

台7原本不是中橫宜蘭支線嗎？

台七最早是宜蘭到梨山，後來北橫開之後就拿去用了百韜橋到梨山的路段就變成台七甲了

台74的原始規劃起點是伸港(現在的台61乙)，所以編成偶數無誤

原來台14是彰化-大禹嶺，只是因為要開廬山-銅門線而整編

這篇剛好倒果為因

台74是環狀快速道路，環狀高快速路沒有限定要用奇數或偶數。像美國華府的beltway 是495，丹佛是470，休士頓用610。台灣公路編號模式學美國，但美國城市有不少例外，如洛杉磯市區到Long Beach港口的高速公路I-110, I-710是南北向，CA-91, I-105是東西向。

三位數的洲際公路是支線 支線編號有其他規範

這不算倒果為因吧 大濕也有提到放棄興建這件事

公路邦曾經在多年前的公路座談會建議台14與台14甲互換

那乾脆大禹嶺以東的台8也改成台14好了 反正台8也不通就是現階段台14(彰化-霧社) + 台14甲 +台8大禹嶺以東全部合併成台14好了，至於台8就讓他到大禹嶺就好

台8谷關德基間解編好了 剩下德基到大禹嶺這段...也是台8嗎另再回前天我的推文後續 現在台30西段 八通關東口-玉里這段以前是編為台18沒錯 現在台9與台30共線到安通再分開而安通到寧埔 以前沒有

谷關德基還在修,怎麼可以解編XD

讓大自然去自然修復吧....

台30安通-寧埔是2007年才通車的

你說的算？

樓上，人家是大濕你敢嘴

台8改台14幹嘛?現在台8谷關德基已經在恢復中，又沒有打算要放棄它