[閒聊] 高鐵台南站旅運創新高及今年目前各站表現

作者: jgfreedom (jgfreedom)   2018-12-16 03:11:50
好像沒人注意到? 今年11月高鐵台南站旅運量創營運以來新高!
台南
11月進站旅次 381,900
出站 386,240
應該是拜11月初寶可夢活動及選舉所賜,旅運量創開站11年來新高,日均人次比今年2月
春節期間還多,可見寶可夢活動相當吸引人~ 以往要破旅次紀錄通常需要連假的加持,
近年來則是因為許多活動辦在高鐵站附近,讓高鐵旅運量提升而破紀錄,最常見的是台
灣燈會,讓當時的新竹、桃園、雲林、嘉義都創下營運以來新高。
現在就來看看截止至今年11月為止,各站的情況:
(註:日均人次均四捨五入至個位數)
車站 1-11月進站 日均人次 較去年同期日均人次 成長率(%)
南港 2,258,219 6,761 +1,132 20.10%
台北 13,705,726 41,035 +1,310 3.30%
板橋 3,746,316 11,217 + 627 5.92%
桃園 5,870,905 17,578 +1,400 8.65%
新竹 5,213,100 15,608 +1,271 8.86%
苗栗 763,616 2,286 + 288 14.42%
台中 10,090,215 30,210 +1,542 5.38%
彰化 613,484 1,837 + 110 6.39%
雲林 1,172,689 3,511 + 64 1.87%
嘉義 2,582,074 7,731 + 470 6.47%
台南 3,780,559 11,319 + 563 5.23%
左營 8,289,451 24,819 + 589 2.43%
總計 58,086,354 173,911 +9,367 5.69%
作者: su31tak (su31tak)   2018-12-16 06:11:00
推!!!
作者: edos (DOS)   2018-12-16 06:54:00
長期建議:把台北車站封閉1年,月台整建為420米,高鐵列車汰換成16節車廂。
作者: aisme21 (樓漢咖)   2018-12-16 09:20:00
作者: chihchuan (Andy)   2018-12-16 09:21:00
好多包可夢xd
作者: zero95154 (壞壞牌x)   2018-12-16 10:01:00
除了南港之外低於10000人次的車站都該廢掉 根本沒效益啊
作者: stu962046 (晴晴)   2018-12-16 10:25:00
高鐵到底什麼時候要買車?
作者: bigkung (nfiohvnirtg)   2018-12-16 10:31:00
其實,桃園或板橋辦活動 都會連動新竹的旅次。 不知桃園跨年演唱會,高鐵會加開5字頭嗎?
作者: ciswww (Farewell)   2018-12-16 10:52:00
建議edos研究如何加長月台
作者: Stan6003 (巨猩)   2018-12-16 10:53:00
中秋節已經34列全上 JR東海:朋友來團購N700S吧最近看高鐵有在招人 搞不好真的有動作了
作者: hy543 (hy)   2018-12-16 11:25:00
苗栗彰化雲林這三站可以廢掉了
作者: Cascadia (N/A)   2018-12-16 11:31:00
花博在北台中 不會有人從苗栗搭高鐵去
作者: payeah (大佐)   2018-12-16 11:36:00
台中花博哪來的對苗栗站有幫助
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2018-12-16 11:41:00
别忘了豐富往豐原區間車一小時才一班
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2018-12-16 12:06:00
zero95154 要廢也要廢台北站 把一個月臺還台鐵 要搭高鐵的請來板橋搭 謝謝
作者: hy543 (hy)   2018-12-16 12:30:00
樓上 就算要廢也是廢掉板橋站 台北站的旅客比板橋站多了一千萬 怎麼可能廢掉台北站
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-12-16 12:31:00
如果乘客會搭高鐵去苗栗轉乘區間車到后里也很方便我查過了目前台鐵的區間車配合苗栗轉乘時間都很好台北車站可以從現在1月台南邊挖新月台和部分隧道蓋新的1月台 然後封閉現有1月台進行延長工程延長後作為新2月台 封閉既有2月台還台鐵使用
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2018-12-16 15:45:00
hy543 要廢就廢南港啦 板橋身為新北第一大站 光板橋人口贏一大堆縣市就有資格設站 環狀線通車後板橋只會超越台北而已
作者: edos (DOS)   2018-12-16 16:29:00
台北站月台增加到420米絕對沒有問題,要不要做而已。台北站封閉一段時間(1年只是隨口說一個數字)也還好,反正台北地區都還有板橋站跟南港站,民怨?就去怨阿...是有多愛怨阿....別的不說,就高鐵台北站現在的月台條件也難以應付未來幾十年的使用,釜底抽薪根治辦法還是要把台北站月台改建成標準長寬東海道新幹線的東京站跟新大阪站過去也是增加月台...
作者: duodeviginti (XVIII)   2018-12-16 17:11:00
板橋停的班次是臺南近double 運量差不多就很不值得全停了
作者: Cascadia (N/A)   2018-12-16 18:15:00
討論過很多次了 目前路線容量還剩很多 沒必要改建曾節
作者: edos (DOS)   2018-12-16 18:17:00
東京站新幹線加長月台沒有封閉東京站,那是因為東海道新幹線當年就只有一個東京站,但台北地區現在台北站前後就有板橋站跟南港站鄰近,就算封閉台北站進行月台施工,影響也不大Cas大 我不管你個人覺得有沒有必要增加到16節,光是台北站的人流跟月台狀況就已經難以應付未來使用。至少光是現在乘客在台北站使用就已經顯得綁手綁腳了更別說高鐵其他車站月台都蓋420米標準月台,光是這點就知道高鐵本來就不排除要採用16節車廂(否則苗彰雲增站時就不用把月台也蓋到420米了)
作者: Stan6003 (巨猩)   2018-12-16 18:26:00
相信我高鐵公司是不會願意花錢花時間把月台加長的先期待12節編組的N700s吧
作者: edos (DOS)   2018-12-16 18:28:00
東海道新幹線1964年通車時採12節編組,到1967年就增長東京站月台長度改跑16節編組,當時的東海道新幹線運量也沒比現在台灣高鐵的運量差多少
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-12-16 18:40:00
K區下面可以挖月台 深度要考慮一下大深度就是我覺得蓋新的月台移過去比較容易 可以不停用車站台鐵台北直達后里大多1小時50分以上 除非自強增停
作者: mybfgf (我的男女友)   2018-12-16 18:41:00
說路線容量有剩?(也還好吧,尖峰時段已經爆棚了),而且16節的好處是增加上下車門數,如果都採2+2座位編排,爽度爆表...
作者: Stan6003 (巨猩)   2018-12-16 18:49:00
路線容量請參考東海道新幹線現在台高日運量(17萬)接近一堆8輛編組的山陽(20萬)
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-12-16 19:26:00
東海道新幹線容量是15班/hr東京因回送4班/hr只有11班/hr 加班時會用品川
作者: Cascadia (N/A)   2018-12-16 20:29:00
現在尖峰問題是車不夠 不是路線容量
作者: sziwu1100 (田橋仔)   2018-12-16 21:09:00
台灣高鐵也真夠畸形的,運量最大的台北站,月台長度寬度卻是各站之中最窄小的...Stan6003大 山陽新幹線有550多公里/19站山陽新幹線的主力是在16節編成的700系跟n700。8節編成的500系v編跟700系e編班次相對少很多
作者: hyde711034 ( 不合時宜)   2018-12-16 22:36:00
可以漲價囉~ 票價調漲 但平日折扣更大
作者: a5mg4n (a5)   2018-12-17 00:44:00
釜底抽薪的方法或許是自由座車箱改為長條椅並加裝拉環?
作者: short0909 (短短短疼)   2018-12-17 01:10:00
直達車不至於不停台中吧 台中假日常常連5字頭都賣完了但左營還有幾班車會有票
作者: OhmoriHarumi (黑魔導)   2018-12-17 16:38:00
直達車每小時才1班,不懂再分2種的必要性在哪。
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-12-18 14:55:00
台中人夠多 0字頭不會開出來的假日應該改成1 2 3 5搭配進行遠近分離 不要6了8都全車自由座在開以上

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