: 阿奇說，但少有人敢拒絕出車，若拒絕將故障列車開出，班車就會開天窗，旅客無車可搭
: ，社會觀感不佳，司機員不但要寫報告，年終考成一定是乙等，情節嚴重還會調整職務，
前幾天跟德國的友人聊到這件事
這種事不會發生在德國
德國DB誤點就是誤點、停開就是停開，照規矩來賠錢
DB在出事之後只有義務盡速送你到目的地
真要不行就賠錢，完全沒在管什麼「社會觀感觀......之類的鳥問題」
我想這應該是這次事件的原因之一(生物縺的互剋)
結論：台灣人現在太偉大了，因為花錢就是大爺!!!

難怪DB誤點程度比台鐵嚴重原因在這DB在艾雪德事故後安全第一，管你們這些奧客在那吵？路線，車子有問題就是停開，頂多退票而已

這種誤點理由你也挺得下去

為什麼要一直帶風向檢討人民 模糊焦點？沒有奧客 你台鐵就會有料出來修嗎？？？

有嗎？

常常在故障?

樓上問錯了 應該要問有哪一型車 不經常故障

列車開標驗收維修都台鐵的，結果現在出事怪旅客催誤點，真他媽的可笑

21世紀了，還有人認為便當局局長是劉志軍

所以DB的觀感確實不佳唄如果航空公司整天這樣搞早臭了，鐵路獨佔奈我如何檢討旅客一點意義也沒有。

你錯了 台鐵既不重安全 也不重旅客 這不互斥

人力長年巨幅下滑，壓搾司機與養護人力轉嫁風險。社會觀感？旅客對於誤點會生氣是人性，不願面對結構性缺失扛起責任才是癥結，但這也是人性就是…

就回你的結論，當然同件事

德國有西門子，台灣只有台車。

DB其實鐵路也沒完全獨佔啦…不過比較好奇SBB準點率怎麼比DB高很多