原文推文我真的不忍卒睹
調查四天就出來的報告八九不離十司機超速Blablabla
後面一大串系統性問題就算真的有提 應該也不會太深入
我不敢說社會大眾要的是哪種報告
但我想至少板友們要的是類似飛安會那種檢討報告
現在台鐵會讓人不爽就是 事故完後幾天開記者會帶風向 還公然說謊
想想看 要是GE235 2/4摔完 2/6 復興航空召開記者會 說是機師關錯發動機
你看復興航空會不會被噴死
反倒是飛安會當時的事故調查進度說明會
https://youtu.be/R2AlDduD3Xo
https://youtu.be/5Oppq8G6ptI
這種記者會比起台鐵那種記者會還有用一點吧..
飛安會的報告
GE222
https://www.asc.gov.tw/upload/acd_att/ASC-AOR-16-01-002.pdf
GE235
https://www.asc.gov.tw/upload/acd_att/ASC-AOR-16-06-001%20CH.pdf
雖然兩件都是機師主責
但檢討了一長串東西 包含訓練 排班 監理 跑道協調等等問題
不只用模擬機 還直接實際跟飛24趟
這種報告推出來才是真的能夠大幅改善問題
至少飛安會成立後讓華航的改善 我想應該是有目共睹啦.....
好 我們姑且不論飛安會
看看人家日本運安會怎麼查CI120的 (查CI120時叫做ARAIC)
http://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/B18616.pdf
http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-acci/AA2009-7-2-B18616.pdf
人家連為什麼逃生那麼成功的因素也探討進去
https://imgur.com/mEHzNAX.jpg
https://imgur.com/Tpx4bm1.jpg
https://imgur.com/RDLi3yZ.jpg
https://imgur.com/H7DMRgF.jpg
這種報告推出來才真的能夠有效改善台鐵的系統性問題
我都想說 現在台鐵就像 鐵路版的復興航空.......

老問題了台灣一堆人只想抓戰犯沒在想怎麼改進…

獵巫文化不可取

政府這次如果還是這樣幹，不想比照飛安會，那就等著被全民輪替了！

希望運安會的法案快點三讀通過

真正的報告還沒出來吧

飛安標準相當高 不要說日本怎麼樣 因為那是全世界的標準飛安要做到零意外 因為小小一個燈泡也可能造成幾百人喪命 飛安標準是相當相當高 全世界都一樣

個人認為以後客運出車禍 也讓運安會來調查好了

全部不要飛最安全，標準也是要有個限度嘛

叫老王出來領導運安會更重要至於那些推文看看就好，反正就是一些愚笨的人再帶風向，只會用自己的自私角度看世界

原始那篇下面的推文真的很噁心 真相對於他們來說不重要

如果高層醜陋的嘴臉只是你想知道的真相，那就繼續打

樓上好像誤會了什麼?

著公平正義的旗桿揮舞，並無實質的幫助而已！

「但我想至少板友們要的是類似飛安會那種檢討報告」「但我想至少板友們要的是類似飛安會那種檢討報告」「但我想至少板友們要的是類似飛安會那種檢討報告」我幫原po說三次，因為很重要，大家要的只是這個台鐵高層一開始如果照著原po的希望在走，會被罵翻嗎?講得好像高層就沒錯似的

高層有錯沒錯，不是我說的算，你說有錯請提出證據，然後說謊犯錯的鐵路局長已經被證據搞下台囉！

無論有錯沒錯，都希望能有確實改善效果的報告或成果出來，而不是某些人想的只要究責下台就了事的結果

檢察官還第一時間跳出來講機械故障機率小

@a0000000001f 前面沒人說高層呀，都說需要專業的報告

確實需要專業報告才能咎責，但是我想討論的是導致超速的原因，畢竟火車這段時間還是再跑，總不能等著專業報告出來，才能正常運作吧?!目前能做的是提升司機安全駕駛的技能，加派普悠瑪列車上的機電維護人力，降低普悠瑪趕點壓力，該誤點就誤點不能超速行駛，至於鐵路局的管理弊病，我看無解老子不成材，兒子不爭氣，要怪誰？與其怪別人，不如提升自己的能力，能做到什麼程度，就盡力而為了！

因為這些都是初步研判 而且司機沒死也有證詞 你說應該要幾個月後那種專業報告 是必要的 但沒人會等到那時再評論

推

推！！

某樓沒被台鐵邀請真是可惜