北海道新幹線（新青森－新函館北斗間１４８・８キロ）は、２６日で開業から２年とな
る。利用客は延べ４００万人を超えたものの、「真価が問われる」（ＪＲ北海道の島田
修社長）としていた２年目（２０１７年度）は前年度実績を大きく下回る見通し。さら
に多額の営業費用が重荷となっており、札幌延伸が予定される３０年度までいかに踏ん
張るかが問われそうだ。
ＪＲによると、今月１２日までの北海道新幹線乗客数は４０６万人。１７年度の２月末
までの利用客は前年同期を２０・６％下回り、１日平均５１００人だった。最多が８月
の同７５００人、最少は１月の同３４００人で、特に７、１０月は前年比２５％減とな
った。
平均乗車率は１６年度の３２％に対し、１７年度（２月まで）は２７％と５ポイント
低下。ＪＲが「当面の目標」としていた２６％をかろうじて超えた。ＪＲは「観光目的
での利用が多く、季節波動が大きい」として冬場の閑散期対策に力を入れ２月は前年実
績をやや上回ったが、傾向はほとんど変わらなかった。
https://mainichi.jp/articles/20180326/k00/00e/040/144000c
3/26北海道新幹線，營運屆滿兩年的日子，但兩年下來乘客量不斷下滑，成為未來營運一
大隱憂。據統計，北海道新幹線目前的至路段，乘客量從2016開幕時，一天平均6300人次
，下降到現在的一天平均5100人次，足足下滑19%，受季節影響觀光取向的北海道新幹線
要如何留住乘客，也成為營運的JR北海道未來一大課題。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-03-29 22:30:00函館+北斗人口才30萬出頭 是要要求有多高
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-29 22:42:00一條路線的開通，乘客應該是逐漸增加而不該是逐漸減少
2019年改點後應該會提速至160 東京新函館間可以壓到4小時以下
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2018-03-29 23:04:00這錢坑真的是...等札幌開業不知道會不會虧更大..靠台灣人也沒用阿!!XD 都幾乎拿PASS也沒甚麼營收挹注...
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2018-03-29 23:14:00台灣更難，因為台灣鐵定直飛北海道
新千歲那麼方便...其實沒什麼必要蓋而且近年LCC掘起 這負擔一定越來越重 連樂桃都飛仙台到新千歲了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-03-29 23:50:00其實北海道新幹線最可能搶到的就正是仙台札幌仙台札幌含轉乘最快都要2h30m 新幹線3h30m不算太差
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2018-03-29 23:57:00飛機比起新幹線還是比較麻煩的 1000km內俺會選後者
作者:
fp737 (Never worry)
2018-03-30 00:11:00出一張仙台~函館區間的pass 來看看
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-03-30 00:11:00樓上的要求還真鬆……還是在中國待習慣了?
作者:
fp737 (Never worry)
2018-03-30 00:12:00搭過兩次 , 仙台以北真的人少很多 , 盛岡以北都快包車了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-03-30 00:13:001000內也搭新幹線 只有7%的日本人這樣做仙台以北1小時只有2班 1個是仙台盛間間各停另一個是盛岡函館間各停(戰)東北最好賣的其實是やまびこ
就說沒通到札幌之前根本沒屁用，仙台才108萬人首都圈超過2300萬人口都救得起來了都救不起來
作者:
et11117 (et11117)
2018-03-30 03:57:00飛機才會是首選吧
好像很多人真的以為這些建設是為了賺錢，其實日本和韓國許多預算破表的(類)公共建設，都是為了創造內需及龐大的現金流。。。。好比台灣之前蓋蚊子機場或一村一漁港時期一樣。日本這種建設不在少數。只是日本近代的投資比較永續，比方高鐵、高速公路等，實質效益不高，但帶動整個國家的產業(可以視為自償率一部分)效果無可限量不然你覺得難度特高的成田機場幹嘛一直想擴建，幹嘛填海蓋機場，都是這個道理。
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-30 05:13:00但成田機場並不是相當的例子，畢竟它不是蚊子機場
作者:
awin519 (你好，找到你的鮪魚了嗎?)
2018-03-30 08:05:00如果起迄都大城市 LCC比新幹線快又便宜 而且是便宜很多
作者: Delphikai (Delphi) 2018-03-30 08:17:00
作者:
chewie (北極熊)
2018-03-30 10:07:00某個老家在北海道的漫畫家一開始很開心北海道新幹線通了然後就開始研究怎麼坐 結果一看n小時還只到函館北斗 當場斷念XD
https://goo.gl/CecVgK 說錯了 他家在釧路 下新幹線後還要轉車八小時XDDD
作者: strathclyde (glasgow) 2018-03-30 11:18:00
覺得就算到札幌可能也救不來 與東京距離太長
作者:
wcc960 (keep walking...)
2018-03-30 11:44:00北海道新幹線就是要通到札幌才救得起來如chewie大所講，要通到札幌才能得到道央/道北/道東的乘客不過飛機也許會再降價，藉時新幹線的票價體系若不修改新幹線的競爭力還是會大打折扣
作者:
birdy590 (Birdy)
2018-03-30 13:20:00車程太長了... 札幌開通後的經濟效益同樣是個問號車程、票價結合以後, 跟航空比競爭力不知道在哪裡大概只有冬季比較可能會有航空停飛轉搭新幹線的需求?
作者:
mackywei (唔嗯...)
2018-03-30 14:01:00@chewie 是牛媽嗎？不過東京往福岡中間的是京坂圈跟中京圈，往北....規模真的有差。
作者:
chewie (北極熊)
2018-03-30 14:59:00不是 上面貼的連結是漫畫家橫山了一畫的XD東京－福岡大約 1097km 這區間的新幹線:航空是 8:92東京-札幌距離 也差不多 屆時應該是差不多的壓倒性劣勢但如果不通札幌會更嚴重 硬著頭皮也還是要通札幌才行...
作者:
wcc960 (keep walking...)
2018-03-30 16:23:00福岡這麼懸殊原因之一是福岡機場也近市中心，新幹線無優勢札幌這點比起來會好一些同理函館機場反而比新幹線車站離市區更近
作者:
mstar (Wayne Su)
2018-03-30 17:10:00釧路在道東，牛媽家在道南、北海道牧場大多在那區域。
作者:
lawson (未來絕對值得期待)
2018-03-31 08:51:00東京到札幌？一大堆廉航可搭 省錢省時
而且日本人根本不能買pass 除非有恐機症和鐵路迷與不然誰要去搭貴貴的新幹線