乘車日期：2025.05.15
乘坐車次：154
乘坐區間：台中→台北
乘坐車廂：ED3411(第1車)
列車編組：45ED3411→45EM3411→45EP3411→45EM3412
→45ET3411→45EM3413→50EP3412→45EM3414
→45EM3415→45EP3413→45EM3416→45ED3412
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：1車29號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
台 中:20:52:03到(晚1.0分)2A，2272次待避
20:53:28開(晚0.5分)
精 武:20:54:56 (準 點)
太 原:20:55:47 (早0.3分)2270次待避
松 竹:20:56:38 (晚0.3分)
頭家厝:20:57:26 (準 點)
潭 子:20:58:19 (早0.3分)
栗 林:20:59:32 (準 點)
豐 原:21:00:50 (早0.3分)2264次待避
后 里:21:04:21 (早0.3分)1A:2257次
泰 安:21:05:31 (準 點)
三義隧道21:06:54進21:16:27出(3分33秒)
三 義:21:10:43 (早0.3分)
銅 鑼:21:14:15 (早0.8分)
南 勢:21:16:16 (早0.8分)
苗 栗:21:19:46 (早1.3分)K140+700~430限速80；2B:1288次
豐 富:21:21:50 (早1.3分)
造 橋:21:24:38 (早1.3分)
竹 南:21:27:52 (早1.8分)2股通過；2B:1247次，283次將走3股
崎 頂:21:30:38 (早2.3分)
香 山:21:34:14 (早2.8分)
三姓橋:21:35:59 (早2.5分)
新 竹:21:38:49 (早2.3分)2B:1282次
北新竹:21:39:39 (早1.8分)
竹 北:21:42:10 (早2.3分)2A:2561次
新 豐:21:45:17 (早2.8分)
湖 口:21:48:33 (早3.0分)
21:49.8-54.3被擋
北 湖:21:50:16 (早2.8分)
臨 停 21:52:18停
21:52:29開
新 富:21:53:34 (準 點)
富 岡:21:54:55 (晚0.5分)2254次待避
楊 梅:21:58:43 (晚0.3分)
埔 心:22:00:43 (早0.3分)
中 壢:22:04:00 (早0.5分)2B:1280次
內 壢:22:06:14 (早0.8分)
桃 園:22:10:39到(早0.8分)2月台，157次22:13:09(晚0.3分)到1B，1A:4006次
22:13:25開(晚0.5分)ATP*30秒
鳳 鳴:22:16:34 (早1.0分)
鶯 歌:22:20:26 (準 點)
22:23.5起被1278次擋到台北
山 佳:22:24:16 (晚0.3分)
南樹林:22:26:12 (晚1.3分)
樹 林:22:29:26 (晚2.5分)1B:1273次
臨 停 22:31:27停
22:31:35開
浮 洲:22:33:36 (晚4.0分)
板 橋:22:36:26到(晚4.5分)1B，4235次22:36:22(晚0.3分)出3B
22:37:28開(晚3.5分)
萬 華:22:41:31 (晚3.5分)
台 北:22:46:20到(晚4.3分)4B
22:48:29開(晚3.5分)
乘後心得：老樣子又來搭154次回去，這次不曉得該說運氣好還是差，運氣好的是遇到車神
，但運氣差的是路況很差被誤點的1278次硬擋，刷新記錄的段有台中→精武、栗林→泰安
、豐富→造橋、竹南→崎頂、三姓橋→新竹、北新竹→竹北、富岡→楊梅、埔心→鳳鳴這
些段，但也看得出來跟143次一樣排點是有些鬆了，只能說好在6/26改點後1278次就會待避
154次了。